车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的()。 A、增大而增大B、增大而减小C、减小而减小D、变化而保持不变

车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的()。

A、增大而增大

B、增大而减小

C、减小而减小

D、变化而保持不变

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铸铁闸瓦摩擦系数一般随列车运行速度的增大而增大。() 此题为判断题(对，错)。
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列车运行速度受每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度的限制。() 此题为判断题(对，错)。
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货物列车运行最大速度为80km.h，运行距离内的坡道为-6‰，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为（）。A.180kNB.200kNC.220kND.240kN
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机车闸瓦与车轮踏面间隙超过规定值,造成手轮制动旋转圈数增大,影响()。 A、制动力B、制动操作时间C、机车运行速度
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车轮与闸瓦间的摩擦系数随列车运行速度的()。 A、增大而增大B、增大而减小C、变化不大D、保持不变
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《操规》规定,运行中,严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度,()速度。 A.列车限制B.线路容许C.桥隧容许D.信号容许
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闸瓦摩擦系数不会随着制动过程速度的变化而变化。()
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车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。 A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数
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对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况,制动初速越低,摩擦系数()。 A、越小B、越大C、不变D、无法确定
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