油品的燃点一般比闪点（）。A.温度高B.温度低C.湿度高D.湿度低
对重柴油进行调和时,使该油品的调和温度至少低于应油品闪点()℃。 A.20B.40C.60D.100
一般认为,油品的闪点应比使用温度高()℃即可安全使用 A.20-30B.30-40C.40-50D.50-60
用风扫热油线时,管线和容器油温必须低于该油品闪点()℃,以防爆炸着火 A、20B、30C、40
油品的燃点一般比闪点高（）℃。A.1-10B.1-13C.20-30D.5-20
油品丧失流动状态时的温度，亦即油品在试管里倾斜45℃经过5～10s尚不流动时的温度称为( )。A.燃点B.闪点C.露点D.凝点
从油品的闪点可以判断油品馏分组成的轻重，油品的闪点越低，其馏分组成越轻。
甲、乙类油品以及介质设计输送温度在其闪点以下10℃范围内的丙类油品，不得采用从顶部向油舱口灌装工艺，采用软管时应伸入舱底。
对于油品的闪点、燃点、自燃点下列说法正确的是（）。A、同一油品的闪点温度最低B、同一油品的自燃点温度最低C、同一油品的燃点温度最低D、同一油品的燃点温度最高
油品具有易燃性，是因为（）。A、油品的热值非常高B、点燃油品及其蒸气所需要的能量很小C、油品的闪点低D、油品的自燃点低
一般认为，油品的闪点应比使用温度高（）℃即可安全使用A、20-30B、30-40C、40-50D、50-60
对重柴油进行调和时，该油品的调和温度至少应低于油品闪点（）℃。A、20B、40C、60D、80
一般认为，油品的闪点应比使用温度高（）℃即可安全使用。A、20～30B、30～40C、40～50D、50～60
下列关于闪点的说法，正确的是（）。A、汽油的闪点实际上是爆炸上限B、汽油的闪点实际上是爆炸下限C、同一油品的闭口闪点比开口闪点高很多D、同一油品的闭口闪点比开口闪点低很多
油品馏出50%的温度比油品馏出30%的温度（）A、高B、低C、不高也不低D、或高或低
测定油品闪点的方法有闭口闪点法和开口闪点法，同一油品的开口闪点比闭口闪点（）A、高B、低C、不高也不低D、或高或低
闪点可以用来判断油品的燃点，闪点越低的油品，燃点和闪点越（）。A、低B、高C、大D、接近
计量油品重量时，计量温度为30℃，用公式m=V´D时，下列说明正确的是（）。A、V—标准温度下油品的体积，D—30℃时油品密度B、V—标准温度下油品的体积，D—标准温度下油品密度C、V—30℃时油品的体积，D—标准温度下油品密度D、V—30℃时油品的体积，D—30℃时油品密度
闪点在60℃以上的油品可用压缩空气扫线，但扫线的温度必须比该油品的闪点低（）。A、10℃B、20℃C、30℃D、40℃
对重柴油进行调和时，使该油品的调和温度至少低于应油品闪点（）℃。A、20B、40C、60D、100
对重柴油进行调合时，应使该油品的调合温度至少低于该油品闪点（）。A、20℃B、40℃C、60℃D、100℃
爆炸危险区指：（）生产作业区及周围的有限空间。A、易燃油品B、闪点低于环境温度的可燃油品C、闪点等于环境温度的可燃油品D、闪点高于环境温度的可燃油品
测定油品试样密度时，试样温度与容器中储存油品温度的温差应在（）范围内。A、±2℃B、±3℃C、±4℃D、±5℃
甲、乙类油品以及介质设计输送温度在其闪点以下10℃范围内的丙类油品，不得采用从（）向油舱口灌装工艺，采用软管时应（）。A、顶部；伸入舱底B、底部；露在外面C、顶部；伸入顶部D、舱底；伸入顶部
单选题从防爆防火观点出发，在船舶上允许倾倒燃油或敲开容器的环境温度与其闪点相比应（）。A高于闪点10℃B高于闪点17℃C低于闪点10℃D低于闪点17℃
单选题要求冷冻机油的凝点比制冷装置蒸发温度至少低（）℃，闪点比制冷压缩机出口温度高（）℃。A2/10~15B5/25~30C5/5~10D15/20~30