当加氢裂化段切断进料后,开始热氢循环带油的正确选择()。A、每15分钟14.0℃的速率B、每15分钟28.0℃的速率C、将加氢裂化反应器的进口温度提升到大约315℃D、将加氢裂化反应器的进口温度提升到大约335℃

当加氢裂化段切断进料后,开始热氢循环带油的正确选择()。

  • A、每15分钟14.0℃的速率
  • B、每15分钟28.0℃的速率
  • C、将加氢裂化反应器的进口温度提升到大约315℃
  • D、将加氢裂化反应器的进口温度提升到大约335℃

相关考题:

催化重整装置停工时,预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是( )。 A、 加热炉熄火B、热氢循环带油C、反应系统氮气置换D、停预加氢进料泵

在装置停车的过程中,热氢循环带油是为了去除催化剂上尽量多的烃类。( )

反应器热氢循环带油是为了保护催化剂。

装置停工时,反应系统应维持最大循环速率和正常()热氢循环带油A、进料量B、温度C、操作压力D、循环量

关于氢油比对加氢裂化反应过程影响的叙述中,下列各项不正确的是()A、当过程的氢油比较低时,会导致反应器内催化剂床层到反应器出口的氢分压与入口相比有相当大的降低B、氢油比的增加实质上是增加了加氢裂化反应过程的氢分压C、加氢裂化需要较高的氢油比的原因之一是有利于床层取热D、氢油比的大小不影响反应过程氢分压的变化。氢分压的变化仅与氢耗有关

热氢带油结束后,加氢裂化反应系统即可()A、降温降压B、降温降量C、升温升压D、升温提量

加氢裂化反应器停止进料后,为了从催化剂中去除尽可能多的烃类,可进行()。A、泄压B、热氢循环带油C、氮气置换D、降温

异构脱蜡进料分馏系统引油后,冲洗路径错误的是()。A、油进HCR进料缓冲罐后,通过开工线引至热低分B、热低分冲压C、冲洗分馏炉紧急流量线D、冲洗油进分馏塔后,开始建立进料分馏系统循环

在影响加氢裂化反应氢油比的因素中,如外装置新氢来量波动,应采取的对策是()。A、稳定压力,联系仪表处理B、联系调度稳定新氢补给量C、根据进料量调整氢油比D、调整废氢排放量和新氢补充量,调节好循环氢纯度

加氢裂化反应器的氢油比与加氢精制反应器的氢油比数值相比较,()。A、应为相同B、加氢精制反应器的氢油比大于加氢裂化反应器的氢油比C、加氢裂化反应器的氢油比大于加氢精制反应器的氢油比D、无法确定

当异构脱蜡段切断进料后,开始热氢循环带油的正确选择()。A、每15分钟14.0℃的速率B、每15分钟28.0℃的速率C、将加氢裂化反应器的进口温度提升到大约288℃D、将加氢裂化反应器的进口温度提升到大约308℃

在影响加氢裂化反应氢油比的因素中,如进料量变化,应采取的对策是()A、稳定压力,联系仪表处理B、联系调度稳定新氢补给量C、根据进料量调整氢油比D、调整废氢排放量和新氢补充量,调节好循环氢纯度

装置停工时,应维持()进行热氢循环带油。A、进料量B、温度C、正常操作压力D、最大循环速率

在加氢裂化装置开工过程中,如果出现床层温升变大的情况,以下调节方式不正确的是()A、调节循氢机转速,保证循氢量B、调节新氢供给量,维持系统压力稳定C、提高进料空速,带走热量D、加大冷氢量,控制各床层入口温度稳定

联合油规定,对于炉后混氢的加氢裂化装置,与氢气混合前原料油换热温度应()。A、≤420℃B、≤400℃C、≤371℃D、可以换热至任意温度

当低速泄压阀联锁动作后,以下哪个联锁不会动作()A、F-101燃料切断阀B、循氢机停机C、新氢切断阀D、P-101出口切断阀

装置停工时,热氢带油结束以后,加氢裂化反应系统才可以继续降温降压。

为减轻加氢裂化装置的原料性质变坏,加氢裂化装置应采用何种进料方式()为宜A、冷进料B、热进料C、按一定比例的冷热混合进料

影响加氢裂化反应氢油比的因素包括()。A、循环机排量的变化B、新氢来量波动C、进料量变化D、床层压降增加

装置停工时,异构脱蜡段继续进料开始热氢循环带油。

对于炉后混氢的加氢裂化装置,与氢气混合前原料油换热温度应()A、≤254℃B、≤315℃C、≤371℃D、任意温度

装置停工时,应将加氢裂化()升到一定范围时才可以进行热氢循环带油的操作。A、高分液面B、分馏塔液面C、反应温度D、反应压力

当切断进料时,高压换热器的热交换处于不平衡状态,为避免温度过高,应在加氢裂化反应器()床层通入冷氢。A、第一B、第C、第三D、第四

常停工过程中,装置切断进料时反应温度应()A、降低到50℃以下B、控制在200℃左右C、控制在热氢带油的温度左右D、无所谓

停工期间,反应系统热氢循环带油过程中不可停止注水。

加氢装置正常停工过程中,装置切断进料时反应温度应()。A、降低到50℃以下B、控制在200℃左右C、控制在热氢带油的温度左右D、不能确定

加氢装置在热氢带油最后阶段,当高分不再来油并恒温几小时后,可以确定热氢带油恒温结束。