一般情况下,滚动轴承与轴的()间隙为0.02－－－0.05mm。 A.膨胀B.轴向C.径向D.配合
确定基准制时,应从结构、工艺和成本几方面综合分析考虑,一般情况下,应优先选用()。 A、基孔制B、基轴制C、间隙配合D、过盈配合
对间隙配合，可按()确定基本偏差代号。A.最小间隙B.最大间隙C.一般间隙D.配合间隙
一般轴承内径与轴配合，采用（）配合上。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合
凸模与固定板固定的方式一般采用（）。A、基孔制过渡配合或基轴制过盈配合B、基孔制间隙配合C、基轴制间隙配合
当发现镗床主轴套和主轴配合过小时，可修复主轴副间隙，使之保持在0.02mm。
一般情况下，油封配合间隙保持在（）范围。A、1.0-1.2mmB、0.2-0.4mmC、0.6-0.8mmD、0.7-0.9mm
检查制动闸，调整摩擦带间隙（一般保持在1.5~2cm），是闸带在松开情况下与制动轮轮缘（）。A、接触B、分开C、半离合
缸套与安装孔的配合一般为（）A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合
在轴上空套或滑移的齿轮一般与轴为（）A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、间隙或过渡配合
一般配合情况下，键与轮槽顶部应有（）间隙。A、0.10mmB、0.3mmC、1mm
平键与键槽的配合一般采用（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、都行
一般冲裁模的导套导柱分别与上、下模座孔的配合性质为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、间隙或过盈配合
工作油缸的活塞与缸筒配合间隙应保持在（）毫米。A、0.02～0.04B、0.04～0.08C、0.06～0.10
在多数情况下，套件与花键轴为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、静配合
在静连接情况下，套件与花键轴为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、不要求
对间隙配合，可按（）确定基本偏差代号A、最小间隙B、最大间隙C、一般间隙D、配合间隙
汽轮机停车时，轴承的检查项目是（）。A、是否有磨损、裂纹、表面脱落B、测量轴承各部间隙及压盖紧力C、测量轴承油档及油封与油封的间隙D、轴承的密封情况
平键与键槽的配合一般采用（）A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合
钳盘式车轮制动器的制动间隙一般是由轮缸活塞上的橡胶油封自动调节。
有相对运动的配合应选间隙配合，无相对运动的配合一般选过盈配合或过渡配合。
经常拆卸的轴承与轴的配合一般采用（）A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合
离心式压缩机（），润滑油由油封处漏损，润滑油箱液面下降。A、油封间隙太大B、油封间隙太小C、润滑油油量太大D、润滑油油量太小
滚动轴承与轴、孔的配合一般采用（）。A、过盈配合B、过渡配合C、间隙配合D、公差配合
离心式压缩机油封间隙范围一般为（），气封间隙为（）。
单选题平键与键槽的配合一般采用（）A间隙配合B过渡配合C过盈配合
单选题离心式压缩机（），润滑油由油封处漏损，润滑油箱液面下降。A油封间隙太大B油封间隙太小C润滑油油量太大D润滑油油量太小