（）的故障大部分是转向器和传动机构间隙过大、连接松动等原因引起的。A、转向轮摇摆B、转向沉重C、车辆跑偏D、制动侧滑

（）的故障大部分是转向器和传动机构间隙过大、连接松动等原因引起的。

  • A、转向轮摇摆
  • B、转向沉重
  • C、车辆跑偏
  • D、制动侧滑

相关考题：

转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。() 此题为判断题(对，错)。
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电动执行机构不能正常工作的原因主要有内部电路故障、外线连接故障、()几大部分。 A、机械部分故障B、信号线连接故障C、外电源连接故障D、阀前后压差过大
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()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大
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主传动器漏油的故障原因可能是（）。A、轴颈严重磨损使间隙过大B、轴承装配过紧C、齿轮油不足D、齿轮啮合间隙过大
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当数控镗床工作台滑座、主轴箱移动有噪声时，产生此故障的主要原因是（）。A、导轨润滑情况不良B、主轴箱传动丝杠轴承盖未压紧C、传动丝杠与螺母间隙过小D、传动丝杠与螺母间隙过大E、传动丝杠轴承破损F、传动丝杠联轴器松动
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常见的因机械安装、调试及操作使用不当等原因引起的故障有（）A、联轴器松动B、机械传动故障C、导轨运动磨檫过大D、丝杆生锈E、电机过载
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转向器装配过松或间隙过大，各转向传动机构连接松动或磨损松旷等能够造成前轮摇摆。
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转向滞后原因有哪些（）。A、转向传动轴松旷B、转向器机构连接松动或磨损C、转向器固定松旷D、转向器调整不当
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下列哪些是造成前轮“摆头”的原因（）A、前轮轮毂间隙过大或锁紧螺母松动B、车架变形或铆钉松动C、前轴变形或前轮轮辋变形D、转向传动机构连接部件间隙过大
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转向盘自由行程过大原因是（）。A、转向器传动副的啮合间隙过大B、转向传动机构各连接处松旷C、转向节主销与衬套的配合间隙过大
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转向沉重的原因可能为（）。A、转向器啮合副间隙过大B、转向器啮合副间隙过紧C、前束过大D、前束过小
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汽车转向沉重的原因有转向器故障、（）故障、前桥或车架变形、前束调整不当。A、联动机构B、传动机构C、驱动机构D、操纵机构
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转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。
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影响转向灵敏性的因素主要有转向器和转向传动装置的（）过大和（）松动。
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下列（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
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导致转向沉重故障的主要原因是（）。A、转向器缺油B、转向轮轮胎气压过低C、汽车空气阻力过大D、汽车坡道阻力过大E、转向器各轴承轴向间隙过小
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汽车低速行驶时（20Km/h），感到方向不稳，前轮左右摆动的原因是（）A、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过大B、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过小C、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙正常D、前轮胎由于修补原因引起的不平衡
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转向盘自由行程过大主要原因是（）。A、传动副间隙过大B、转向传动机构各连接处松旷C、转向主销与衬套的配合间隙过大D、转向轮的轮毂轴承松旷
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（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
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汽车低速行驶（200Km/h以下）时，感到方向不稳，前轮左右摆动的原因是（）。A、转向器蜗杆与滚轮的啮全间隙过大B、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过小C、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙正常D、前轮胎由于修补等原因引起动不平衡
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以下哪个因素不影响方向盘自由行程的大小（）A、转向器内啮合副啮合间隙的大小B、转向器内轴承的松紧度C、传动机构杆件的变形D、转向传动机构各连接处的间隙
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在设备空运转试验中由于传动元件进行磨合常出现连接件松动、（）、制动不灵等故障可通过调整的方法解决。A、传动比不对B、运动副间隙过大C、异常噪声D、设备液压系统故障
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单选题（）的故障大部分是转向器和传动机构间隙过大、连接松动等原因引起的。A转向轮摇摆B转向沉重C车辆跑偏D制动侧滑
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判断题转向器装配过松或间隙过大，各转向传动机构连接松动或磨损松旷等能够造成前轮摇摆。A对B错
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多选题方向盘自由转动量过大的原因有（）A转向节主销与衬套的配合间隙过紧B转向器传动副的啮合间隙过大C转向节主销与衬套的配合间隙过大D转向传动机构各连接处松旷
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多选题下列哪些是造成前轮“摆头”的原因（）A前轮轮毂间隙过大或锁紧螺母松动B车架变形或铆钉松动C前轴变形或前轮轮辋变形D转向传动机构连接部件间隙过大
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多选题转向盘自由行程过大原因是（）。A转向器传动副的啮合间隙过大B转向传动机构各连接处松旷C转向节主销与衬套的配合间隙过大
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