机械磨损的()是零件在磨擦的过程中，所产生的金属表面微细的塑性变形的氧化扩散。A、氧化状磨损B、热状磨损C、磨料状磨损D、斑点状磨损
熔着磨损严重时会引起柴油机()事故。 A、失火B、拉缸C、超速D、喘振
气缸磨损的原因：（）A磨料磨损B腐蚀磨损C熔着磨损D不会磨损
符合制动器零部件报废标准的有（ ）.A、杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹B、弹簧出现塑性变形或断裂C、制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的30%，铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的30%D、销轴或轴孔磨损达原直径的5%E、制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%，铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的50%
熔体熔断如果是由于过载引起的，则一般在变截面的熔体的小截面处熔断。（）
由于铣削过程中形成切屑时的塑性变形，以及已加工表面和过渡表面的塑性变形，金属产生（），这就使切削阻力增大，，加快刀具磨损，甚至产生崩刃。A、弹性变形B、塑性变形C、硬化和强化D、晶格扭曲
加工中切削热的来源于（）A、切削层金属弹性变形B、切削金属塑性变形C、切屑与前刀面磨擦D、工件与后刀面的磨擦
气缸套内壁不可能发生的磨损类型是：（）A、熔着磨损B、磨料磨损C、穴蚀磨损D、腐蚀磨损
低温条件下，燃料生成的有害气体，与气缸壁面凝成的水汽形成的酸性物质对金属表面的腐蚀称为（）。A、机械磨损B、磨料磨损C、熔着磨损D、腐蚀磨损
燃料中含硫越多，（）越严重。A、熔着磨损B、腐蚀磨损C、机械磨损D、磨料磨损
零件磨损量用间接测定法只能确定各个磨擦表面的磨损量的总值。
磨擦表面的润滑状态有无润滑状态，边界润滑状态、（）、混合润滑状态。
气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、（）、粘着磨损等。A、磨擦磨损B、润滑磨损C、磨料磨损D、灰尘磨损
在齿轮节圆区域，主要是滚动磨擦，磨损往往表现为（）。A、粘着磨损B、疲劳剥落C、塑性变形D、腐蚀磨损
柴油机轴颈产生磨损的主要原因是（）。A、柴油机处于超负荷工作B、轴颈与轴承间因磨擦而造成的轴颈磨损C、由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷D、起步过猛或突然加载引起的超载荷
由于磨擦表面的固态塑性变形，所引起的磨损是（）。A、熔着磨损B、磨料磨损C、粘附磨损D、麻点磨损
单选题低温条件下，燃料生成的有害气体，与气缸壁面凝成的水汽形成的酸性物质对金属表面的腐蚀称为（）。A机械磨损B磨料磨损C熔着磨损D腐蚀磨损
单选题燃料中含硫越多，（）越严重。A熔着磨损B腐蚀磨损C机械磨损D磨料磨损
单选题磨合期是零件运转初期，其特点是（）。A使运动副磨擦表面的形貌和性质从初始状态过渡到政党使用状态B时间短，磨损最大C磨损速度小D处于过界润滑状态