对筒形轴承来说，其最大间隙与最小间隙的比值越（），则稳定性越好A、大B、恒定C、相等D、小

对筒形轴承来说，其最大间隙与最小间隙的比值越（），则稳定性越好

  • A、大
  • B、恒定
  • C、相等
  • D、小

相关考题：

对间隙配合,配合公差等于最大间隙与最小间隙之代数差的绝对值。() 此题为判断题(对，错)。
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磨床是精加工机床，故装配时，其轴承与轴颈的间隙越小越好。此题为判断题(对，错)。
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孔的最大极限尺寸与轴的最小极限尺寸的代数差称为()。 A、配合间隙B、合理间隙C、最小间隙D、最大间隙
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对于非液体摩擦滑动轴承,为了提高传动精度,轴承与轴颈的间隙越小越好。() 此题为判断题(对，错)。
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配合指基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系，允许间隙或过盈的变动量称为配合公差。对于间隙配合，其配合公差为( )代数差。A.最小间隙与最大间隙B.最大过盈与最小过盈C.最大间隙与最小间隙D.最小过盈与最大过盈
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某孔轴配合,孔的公差为27微米,最大间隙为0微米,则该配合是()。 A.最小极限间隙大于0B.最大极限间隙大于0C.最大极限间隙不大于0D.最小极限间隙不大于0
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滑动轴承的半径间隙与轴承的半径之比称为（）间隙，轴承的偏心距与半径间隙的比值称为（）
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下列有关汽车的最小离地间隙的说法错误的是（）A、最小离地间隙越大，车辆通过性越好；B、最小离地间隙越大，车辆重心越高，车辆操纵性越差C、指轿车除车轮外的最低点与路面之间的距离D、最小离地间隙越大，车辆通过性越差
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螺杆与料筒的间隙是指径向间隙。间隙太大，则漏流量增大，间隙太小，则螺杆容易挡膛。
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孔的最小极限尺寸与轴的最大极限尺寸之代数差为正值叫（　）。A、间隙值B、最小间隙C、最大间隙D、最大过盈
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配合指基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系，允许间隙或过盈的变动量称为配合公差。对于间隙配合，其配合公差为（）代数差。A、最小间隙与最大间隙B、最大过盈与最小过盈C、最大间隙与最小间隙D、最小过盈与最大过盈
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对（）配合，可按最小间隙确定基本偏差代号。A、间隙B、过盈C、最大间隙D、最小间隙
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船速对船舶操纵性的影响是船速越大，则（）A、航向稳定性越好，旋回性越好B、航向稳定性越好，旋回性越差C、航向稳定性越差，旋回性越好D、航向稳定性越差，旋回性越差
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影响发动机压缩压力最小的因素为（）。A、气门间隙B、活塞环开口间隙C、连杆轴承间隙D、活塞与气缸壁间隙
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配合公差对间隙配合等于最大间隙与最小间隙之代数差的绝对值。
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在滑动轴承中，当轴颈与轴瓦间的间隙之间润滑膜厚度达到（）值时，油膜的压力（）A、最小、最大B、最大、最大C、最小、最小D、最大、最小
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汽车离合器分离杠杆与分离轴承间隙越小越好。
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对间隙配合，配合公差等于最大间隙与最小间隙之代数差的绝对值。
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主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则其工作时会出现（）。A、前轴承间隙变大，后轴承间隙变小B、前轴承间隙变小，后轴承间隙增大C、前后轴承间隙均会变小
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对推力轴承间隙的说法正确的是（）。A、推力间隙越大越好；B、推力间隙越小越好；C、推理间隙过大、过小都不好；D、汽轮机甩负荷时，非工作瓦块受力。
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单选题在滑动轴承中，当轴颈与轴瓦间的间隙之间润滑膜厚度达到（）值时，油膜的压力（）。A最小、最大B最大、最大C最小、最小D最大、最小
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单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是：（）A高度越大，航向稳定性越好B宽度越大，航向稳定性越好CS形范围越大，航向稳定性越好DS形范围越大，航向越不稳定
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判断题配合公差对间隙配合等于最大间隙与最小间隙之代数差的绝对值。A对B错
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单选题连杆大端轴承的轴向间隙要求是（）。A各轴承间隙相同B距推力轴承越近，间隙越大C距推力轴承越远，间隙越大D无规定
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填空题滑动轴承的半径间隙与轴承的半径之比称为（）间隙，轴承的偏心距与半径间隙的比值称为（）
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填空题材料的厚度越大，塑性越低的硬脆性材料，则所需间隙Z值就（）；而厚度越薄、塑性越好的材料，所需间隙值就（）。
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判断题曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）A对B错
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