（）由风向和风力决定形成的。A、涡流B、气旋C、油气D、扩散

（）由风向和风力决定形成的。

  • A、涡流
  • B、气旋
  • C、油气
  • D、扩散

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冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区,()。 A、风向逆时针变化，风力减小B、风向顺时针变化，风力减小C、风向顺时针变化，风力增大D、风向逆时针变化，风力增大
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北半球典型冷锋过境时,风向、风速随时间的变化是()。 A、风向顺时针转，风力减小B、风向逆时针转，风力减小C、风向逆时针转，风力增大D、风向顺时针转，风力增大
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风轮在塔架的前面迎风旋转的水平轴风力机,又称作()风力机。 A.上风向B.中风向C.下风向
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在油船上，------因素影响油气排放。A.风向和风力；卸货速度；P/V阀或惰气桅(MAST RISER)的高度和位置B.风向和风力；装货速度；P/V阀或惰气桅(MAST RISER)的高度和位置C.风向和风力；装货速度；P/V阀或惰气桅(MAST RISER)的数量和状态
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在油船上，（）因素影响油气排放。A.风向和风力，卸货速度；P/v阀或/和惰气桅（MASTRISER）的高度和位置B.风向和风力；装货速度；P/v阀或/和惰气桅（MASTRISER）的高度和位置C.风向和风力；装货速度；P/v阀或/和惰气桅（MASTRISER）的数量和状态
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歌美飒风力发电机组工作方式（）。A、上风向B、下风向C、侧风向D、垂直风向
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迎着风跑风车转动得快，迎着风走风车转动得慢，这说明风车转动的快慢（）。A、与风力有关B、与风向有关C、与风力、风向都有关D、与风力、风向都无关
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有风的天气，应该根据（）决定要开的窗子。A、风力B、阴晴C、气温D、风向
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利用浮标法测流时，需要观测每个浮标运行期间的（）及其他应观测的项目。A、风向B、风力（速）C、风向或风力（速）D、风向和风力（速）
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风轮在塔架的前面迎风旋转的水平轴风力机，又称作（）风力机。A、上风向B、中风向C、下风向
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风力发电机布置应根据风电场盛行风向，（）等条件确定（），风力机排列应与主导风向（）。
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风力机可设计成顺风向和逆风向两种形式，一般大多为（）。A、逆风向式B、顺风向式
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如何估计风力和目测风向？
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单选题北半球典型冷锋过境时，风向、风速随时间的变化是（）。A风向顺时针转，风力减小B风向逆时针转，风力减小C风向逆时针转，风力增大D风向顺时针转，风力增大
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单选题利用浮标法测流时，需要观测每个浮标运行期间的（）及其他应观测的项目。A风向B风力（速）C风向或风力（速）D风向和风力（速）
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问答题如何估计风力和目测风向？
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单选题下列关于风力角的叙述正确的是（）？A风向是指风的来向，一般是以船首起算的舷角，称为风力角B真风向与船舶运动状态二者合成的结果产生视风向，即为风力角C风力与船尾向的夹角即为风力角D风力角即为真风向与船舶首尾线的夹角
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单选题有风的天气，应该根据（）决定要开的窗子。A风力B阴晴C气温D风向
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单选题按我国规定，船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。A实际风力大小B船舶装载情况C与风力及装载情况无关D实际风力大小和装载情况共同决定
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单选题冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，（）。A风向逆时针变化，风力减小B风向顺时针变化，风力减小C风向顺时针变化，风力增大D风向逆时针变化，风力增大
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单选题船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。A实际风力大小B船舶装载情况C与风力及装载情况无关D实际风力大小和装载情况共同决定
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填空题风力发电机布置应根据风电场盛行风向，（）等条件确定（），风力机排列应与主导风向（）。
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单选题台风在长江一带系北半球特征，为（），此运动方向与风力叠加，风力增大.A逆时针旋转风向和向右转向B逆时针旋转风向和向左转向C顺时针旋转风向和向右转向D顺时针旋转风向和向左转
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单选题风力机可设计成顺风向和逆风向两种形式，一般大多为（）。A逆风向式B顺风向式
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单选题迎着风跑风车转动得快，迎着风走风车转动得慢，这说明风车转动的快慢（）。A与风力有关B与风向有关C与风力、风向都有关D与风力、风向都无关
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单选题南半球典型冷锋过境时，风向、风速随时间的变化是（）。A风向顺时针转，风力减小B风向逆时针转，风力减小C风向逆时针转，风力增大D风向顺时针转，风力增大
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单选题（）由风向和风力决定形成的。A涡流B气旋C油气D扩散
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