在船舶装卸件杂货过程中,理货员的工作岗位是四点一线,但交接界限是(),以此作为划分承托双方责任的界限。A、甲板B、船边C、船舷

在船舶装卸件杂货过程中,理货员的工作岗位是四点一线,但交接界限是(),以此作为划分承托双方责任的界限。

  • A、甲板
  • B、船边
  • C、船舷

相关考题:

采用CIF条件成交,买卖双方风险划分的界限是() A、装运港船边B、装运港船上C、装运港船舷D、目的港船舷

在DEQ贸易术语下,买卖双方风险转移的界限是( )。A.目的地边境B.在目的地货过船舷C.目的港码头交货地D.目的港船边

理货工作必须以船舷为界限进行货物交接,交接前由交方负责,接货后由接方负责,以此来划分承托运双方的责任,此谓一次签证的原则。

在FOB、CIF、CFR(CF)三种价格条件下,作为买卖双方对货物风险责任划分的界限为()A、卸货港的船舷B、装货港的船舷C、装货港的吊货钩下D、以上均不对

注意在F贸易术语中,风险和费用的划分不同()A、FAS是以指定装运货港买方指定装货地点的指定船边作为界限B、FOB是以装运港货物越过船舷作为界限C、在FCA中则是以货物承运人的时间和地点作为界限

按CIF Ex Tackle条件成交,买卖双方风险划分的界限为()A、货交承运人B、货物在装运港越过船舷C、货物在目的港越过船舷D、船舶吊钩所及之处

以FOB包括理舱成交,则买卖双方风险的划分界限是:()。A、装运港船舷B、装运港船边C、装运港船舱内D、目的港指定地点

采用CIP术语时,买卖双方风险划分界限是:()。A、货交买方处置B、货交第一承运人C、装运港船边D、装运港船舷

按照《2000年通则》规定,如果双方以FOB术语成交,买卖双方风险划分的界限是()。A、以货越船舷为界B、以货交第一承运人为界C、以目的港交货为界D、以船边交货为界

FAS条件下买卖双方风险划分界限是装运港船边。

“船舷为界”的确切含义是()。A、说明风险划分的界限B、承担责任划分的界限C、承担费用划分的界限D、说明装船费用的负担问题

在FOB条件下,买卖双方风险划分界限是()A、装运港船边B、目的港船边C、装运港船舷D、目的港船舷

根据《2000年通则》的解释,采用CIF术语时,买卖双方风险划分界限是()A、装运港船边B、进口国目的地C、装运港船舷D、指定目的港

根据INCOTERMS2010,关于FOB、CFR、CIF下列说法正确的是()A、三者都适用于各种运输方式B、三者都是船边交货C、三者都以装运港船上作为风险划分的界限D、三者都以装运港船舷作为风险划分的界限

在DEQ贸易术语下,买卖双方风险转移的界限是()。A、目的地边境B、在目的地货过船舷C、目的港码头交货地D、目的港船边

国际贸易实务中,采用CFRLanded(卸至岸上)术语时,买卖双方风险划分界限是()A、装运港船边B、装运港船舷C、进口国目的地D、指定目的港

在杂货班轮运输中,不论采取怎样的卸船交货的形式,船东的责任和卸货费用都是以()为责任界限。A、仓库B、船边C、船上D、码头下

单选题根据INCOTERMS2010,关于FOB、CFR、CIF下列说法正确的是()A三者都适用于各种运输方式B三者都是船边交货C三者都以装运港船上作为风险划分的界限D三者都以装运港船舷作为风险划分的界限

多选题注意在F贸易术语中,风险和费用的划分不同()AFAS是以指定装运货港买方指定装货地点的指定船边作为界限BFOB是以装运港货物越过船舷作为界限C在FCA中则是以货物承运人的时间和地点作为界限

单选题采用CIP术语时,买卖双方风险划分界限是:()。A货交买方处置B货交第一承运人C装运港船边D装运港船舷

单选题在FOB条件下,买卖双方风险划分界限是()A装运港船边B目的港船边C装运港船舷D目的港船舷

单选题国际贸易实务中,采用CFRLanded(卸至岸上)术语时,买卖双方风险划分界限是()A装运港船边B装运港船舷C进口国目的地D指定目的港

单选题“船舷为界”的确切含义是()。A说明风险划分的界限B承担责任划分的界限C承担费用划分的界限D说明装船费用的负担问题

单选题按CIF Ex Tackle条件成交,买卖双方风险划分的界限为()A货交承运人B货物在装运港越过船舷C货物在目的港越过船舷D船舶吊钩所及之处

多选题注意在F贸易术语中,风险和费用的划分是不同的()AFAS是以指定装运货港买方指定装货地点的指定船边作为界限BFOB是以装运港货物越过船舷作为界限C在FCA中则是以货物承运人的时间和地点作为界限

单选题以FOB包括理舱成交,则买卖双方风险的划分界限是:()。A装运港船舷B装运港船边C装运港船舱内D目的港指定地点

单选题根据《2000年通则》的解释,采用CIF术语时,买卖双方风险划分界限是()A装运港船边B进口国目的地C装运港船舷D指定目的港