操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验是否偏航。A.转向点B.吊向点C.过河点D.航标
选择（）的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A.转向点B.吊向点C.过河点D.测向点
（）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。A.过河点B.转向点C.吊向点D.侧向点
“点向结合”是指船舶航行时（）相结合。A.船位与航向、转向点与吊向点B.船位与航向、转向点与过河点C.船位与航向、吊向点与过河点D.落位与航向、转向点与吊向点
作为转向点，吊向点或过河点的物标，应()。①轮廓清楚色泽明显②容易辨认③最好能在夜间发挥作用A.①②B.②③C.①③D.①②③
船舶保持定向航行时，船首前方的显著物标称为（）。A、转向点B、吊向点C、叠标D、落位点
选择（）的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A、转向点B、吊向点C、过河点D、测向点
船舶航行过程中，ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警，但以下（）不是该功能的预置参数。A、CPA和TCPA值B、偏离计划航线距离值C、距离下一转向点时间间隔D、航线关键点
作为转向点，吊向点或过河点的物标，应（）。①轮廓清楚色泽明显②容易辨认③最好能在夜间发挥作用A、①②B、②③C、①③D、①②③
操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验是否偏航。A、转向点B、吊向点C、过河点D、航标
（）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。A、过河点B、转向点C、吊向点D、侧向点
“点向结合”是指船舶航行时（）相结合。A、船位与航向、转向点与吊向点B、船位与航向、转向点与过河点C、船位与航向、吊向点与过河点D、落位与航向、转向点与吊向点
航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整（）来纠正偏航。A、转向时机B、吊向点C、过河点D、岸距
作为转向点、吊向点或过河点的物标，应（）.A、轮廓清楚、色泽明显B、容易辨认C、最好能在夜间发挥作用D、以上都对
船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：（）A、吊向点B、点C、转向点D、过河点
选择吊向点的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此纠正。
单选题航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整（）来纠正偏航。A转向时机B吊向点C过河点D岸距
单选题操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验是否偏航。A转向点B吊向点C过河点D航标
判断题选择吊向点的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此纠正。A对B错
单选题选择（）的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A转向点B吊向点C过河点D测向点
单选题作为转向点、吊向点或过河点的物标，应（）.A轮廓清楚、色泽明显B容易辨认C最好能在夜间发挥作用D以上都对
单选题船舶保持定向航行时，船首前方的显著物标称为（）。A转向点B吊向点C叠标D落位点
单选题船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：（）A吊向点B点C转向点D过河点
单选题操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验船舶是否偏离航线A转向点B吊向点C过河点D航标
单选题船舶航行过程中，ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警，但以下（）不是该功能的预置参数。ACPA和TCPA值B偏离计划航线距离值C距离下一转向点时间间隔D航线关键点
单选题（）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。A过河点B转向点C吊向点D侧向点
单选题作为转向点，吊向点或过河点的物标，应（）。①轮廓清楚色泽明显②容易辨认③最好能在夜间发挥作用A①②B②③C①③D①②③