操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验是否偏航。A.转向点B.吊向点C.过河点D.航标
选择（）的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A.转向点B.吊向点C.过河点D.测向点
（）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。A.过河点B.转向点C.吊向点D.侧向点
“点向结合”是指船舶航行时（）相结合。A.船位与航向、转向点与吊向点B.船位与航向、转向点与过河点C.船位与航向、吊向点与过河点D.落位与航向、转向点与吊向点
作为转向点，吊向点或过河点的物标，应()。①轮廓清楚色泽明显②容易辨认③最好能在夜间发挥作用A.①②B.②③C.①③D.①②③
作为转向点、吊向点或过河点的物标，应：A.轮廓清楚、色泽明显B.容易辨认C.最好能在夜间发挥作用D.以上都对
采用物标正横转向法,应选择_____________附近,转向_____________侧的孤立、显著的物标作为转向物标。A.航线,同名B.航线,异名C.转向点,异名D.转向点,同名
船舶保持定向航行时，船首前方的显著物标称为（）。A、转向点B、吊向点C、叠标D、落位点
操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验船舶是否偏离航线A、转向点B、吊向点C、过河点D、航标
选择（）的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A、转向点B、吊向点C、过河点D、测向点
作为转向点，吊向点或过河点的物标，应（）。①轮廓清楚色泽明显②容易辨认③最好能在夜间发挥作用A、①②B、②③C、①③D、①②③
操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验是否偏航。A、转向点B、吊向点C、过河点D、航标
（）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。A、过河点B、转向点C、吊向点D、侧向点
“点向结合”是指船舶航行时（）相结合。A、船位与航向、转向点与吊向点B、船位与航向、转向点与过河点C、船位与航向、吊向点与过河点D、落位与航向、转向点与吊向点
航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整（）来纠正偏航。A、转向时机B、吊向点C、过河点D、岸距
作为转向点、吊向点或过河点的物标，应（）.A、轮廓清楚、色泽明显B、容易辨认C、最好能在夜间发挥作用D、以上都对
船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：（）A、吊向点B、点C、转向点D、过河点
单选题选择（）的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A转向点B吊向点C过河点D测向点
单选题采用物标正横转向法，应选择（）附近，转向（）侧的孤立、显著的物标作为转向物标。A航线；同名B航线；异名C转向点；异名D转向点；同名
单选题（）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。A过河点B转向点C吊向点D侧向点
单选题船舶保持定向航行时，船首前方的显著物标称为（）。A转向点B吊向点C叠标D落位点
单选题船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：（）A吊向点B点C转向点D过河点
单选题操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验船舶是否偏离航线A转向点B吊向点C过河点D航标
单选题操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验是否偏航。A转向点B吊向点C过河点D航标
单选题某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°，如船舶接近转向点前发现本船偏右，则该轮应（）。A适当提前转向B适当推迟转向C物标正横时转向D定位确认抵达预定转向点后转向
单选题航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整（）来纠正偏航。A转向时机B吊向点C过河点D岸距
单选题作为转向点，吊向点或过河点的物标，应（）。①轮廓清楚色泽明显②容易辨认③最好能在夜间发挥作用A①②B②③C①③D①②③