当帆船需从P地驶向位于其顶风方向的A地时，应采用何种航法？（）A、C行航法B、Z行航法C、L行航法D、不能航行到达

当帆船需从P地驶向位于其顶风方向的A地时，应采用何种航法？（）

  • A、C行航法
  • B、Z行航法
  • C、L行航法
  • D、不能航行到达

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平弯河段中，上行船舶采取的引航方法是（）。A.分段平行航法B.循主流驶过航法C.直线航法D.过河航法
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南半球处于台风进路上的船舶，其航法是______。A.左尾受风驶向可航半园B.右首受风驶向可航半园C.左首受风驶向可航半园D.右尾受风驶向可航半园.
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制定航行计划时，应包括下列哪些内容?A.各段航线的航程和预计到达各转向点的时间B.复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段C.特殊航区的注意事项D.ABC均正确
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在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取______。A.偏迎浪航行B.偏顺浪航行C.滞航D.漂航
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解析空中三角测量根据平差中所采用的数学模型可分为()A:航带法B:单模型法C:独立模型法D:单航带法E:光束法
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上行船通过河岸较为稳定的特殊弯曲河段，航路通常选择沿凸岸一侧更为有利，俗称（）。A、循缓流航法B、小弯航法C、循循夹堰航法D、大弯航法
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（）航法适用于一般急流滩河段，尤其适用于大型船舶（队）及操纵性能较差的船舶。A、挂半沱出半腮航法B、循夹堰缓流带航法C、循分界面航法D、循回流航法
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核定航行于C级航区的船舶，不能到A级航区航行，但A级航区的船舶可以到C级航区航行
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平弯河段中，上行船舶采取的引航方法是：（）A、分段平行航法B、循主流驶过航法C、直线航法D、过河航法
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船舶在大风浪中航行时，为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇，而且又能使船舶回到计划航线上来，可采用（）。A、偏顶浪作∞形航法B、偏顶浪作S形航法C、偏顶浪作Z形航法D、直线航法
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单选题北半球危险半园内避台操纵法：（）. Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离 Ⅱ.以右首舷约15°～20°顶风全速驶离 Ⅲ.风浪较大，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航AⅠ、ⅡBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ～Ⅲ
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单选题在恶劣天气情况下，为放救生艇，大船应采取的航法是：（）A顶浪航行B顺浪航行C滞航D停车漂航
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问答题简述雾中航行逐点航法的优、缺点。
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单选题上行船通过河岸较为稳定的特殊弯曲河段，航路通常选择沿凸岸一侧更为有利，俗称（）。A循缓流航法B小弯航法C循循夹堰航法D大弯航法
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判断题核定航行于C级航区的船舶，不能到A级航区航行，但A级航区的船舶可以到C级航区航行A对B错
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单选题船舶在大风浪中航行时，为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇，而且又能使船舶回到计划航线上来，可采用（）。A偏顶浪作∞形航法B偏顶浪作S形航法C偏顶浪作Z形航法D直线航法
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单选题根据《海船船员值班规则》，制定航行计划应至少包括（）。 Ⅰ．各转向点的经纬度； Ⅱ．对有碰撞危险船舶的避让方法； Ⅲ．复杂航段的航法； Ⅳ．特殊航区的注意事项。AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅡ、Ⅳ
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单选题北半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.A左尾受风驶向可航半园B右首受风驶向可航半园C左首受风驶向可航半园D右尾受风驶向可航半园
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单选题当帆船需从P地驶向位于其顶风方向的A地时，应采用何种航法？（）AC行航法BZ行航法CL行航法D不能航行到达
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单选题船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区？（）A右尾受风驶向可航半圆B右首受风滞航C右首顶风全速驶离D左尾受风驶向可航半圆
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单选题（）航法适用于一般急流滩河段，尤其适用于大型船舶（队）及操纵性能较差的船舶。A挂半沱出半腮航法B循夹堰缓流带航法C循分界面航法D循回流航法
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单选题制定航行计划时，应包括下列哪些内容？（） Ⅰ、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间 Ⅱ、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段 Ⅲ、特殊航区的注意事项AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ
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单选题平弯河段中，上行船舶采取的引航方法是：（）A分段平行航法B循主流驶过航法C直线航法D过河航法
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单选题根据《海船船员值班规则》，制定航行计划应至少包括（） Ⅰ航线的总里程；Ⅱ．对航线附近的危险物的避险手段；Ⅲ．复杂航段的航法；Ⅳ．特殊航区的注意事项。AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅡ、Ⅳ
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单选题某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用（）。A查纬差与东西距表B中分纬度法C墨卡托航法DB+C
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