所谓冲击压力是指()。A、管内流速急变为零造成的瞬时骤升压B、油液入舱对舱底的冲击C、液位上升,透气不畅,造成舱口气室高压

所谓冲击压力是指()。

  • A、管内流速急变为零造成的瞬时骤升压
  • B、油液入舱对舱底的冲击
  • C、液位上升,透气不畅,造成舱口气室高压

相关考题:

液舱中的测深管不宜设置在______。A.液舱底最深处B.液舱左右两舷C.液舱后壁处D.液舱前壁处

煤气的瞬时燃烧并产生高温、高压的冲击波,从而造成强大的破坏力,这就叫做()。

压力容器的壳体受高压力的突然冲击而造成的破裂爆炸称为( )。A.延性破裂B.脆性破裂C.压力冲击破裂D.蠕变破裂

气蚀是高压区气泡破裂,油质点碰撞,产生巨大冲击,引起振动和噪声,并使油液氧化变质,造成固体壁面上剥蚀。此题为判断题(对,错)。

煤气爆炸是煤气的瞬时燃烧并产生(),从而造成强大的破坏力。A、高温B、高压的冲击波C、化学能D、机械能

液压系统中,由于运动部件高速运动时,突然停止或换向将使油液的流速和方向发生急剧变化,压力骤增,引起液压冲击,造成不良后果,因此要采用()措施。A、增压B、减压C、缓冲D、保压

平舱作业是装货最危险的作业,这是因为()。A、易造成溢舱溢管B、易造成高压至爆炸C、易造成超载而驳岸

造成液货舱洗舱失败的原因有()。A、舱底、舱壁、舱顶潮湿B、残余物黏附在舱面上C、两者都是

转向助力油液排气彻底会出现如下情况().A、助力泵无冲击B、油液呈絮状C、发动机熄火后液位上升D、发动机熄火和起动后液位变化量在5mm以上

气蚀是高压区气泡破裂,油质点碰撞,产生巨大冲击,引起振动和噪声,并使油液氧化变质,造成固体壁面上剥蚀。()

压力液货舱指舱顶设计蒸气压力()。A、舱顶设计压力>100KpaB、舱顶设计压力≥70KpaC、舱顶设计压力>70KpaD、舱顶设计压力>60Kpa

重力液舱是指其设计表压力大于0.07MPa的液舱。

重力液货舱指()。A、舱顶设计压力>70KpaB、舱顶设计压力≤70KpaC、舱顶设计压力≥50KpaD、舱顶设计压力≥280Kpa

吹气式液位传感器常用来检测()A、锅炉水位B、舱底水水位C、沉淀油柜液位D、压载舱液位

单选题舱底水系统用于()。A将舷外水抽入货舱作洗舱水B将舷外海水抽入压截舱C将舱底积水排出舷外

判断题气蚀是高压区气泡破裂,油质点碰撞,产生巨大冲击,引起振动和噪声,并使油液氧化变质,造成固体壁面上剥蚀。()A对B错

单选题若无港序限制,塑料桶装的非危险性液体化工品的合理舱位是()。A任意舱位均可B各舱底舱的舱口位C各舱底舱的上层及二层舱舱口位D各舱的二层舱底部,避开舱口位

单选题船舶载货能力中的容量能力对集装箱船而言,是指()。A箱位容量B散装舱容C液舱舱容D包装舱容

单选题压力液货舱指舱顶设计蒸气压力()。A舱顶设计压力>100KpaB舱顶设计压力≥70KpaC舱顶设计压力>70KpaD舱顶设计压力>60Kpa

单选题液舱中的测深管不宜设置在()。A液舱底最深处B液舱左右两舷C液舱后壁处D液舱前壁处

单选题重力液货舱指()。A舱顶设计压力>70KpaB舱顶设计压力≤70KpaC舱顶设计压力≥50KpaD舱顶设计压力≥280Kpa

判断题重力液舱是指其设计表压力大于0.07MPa的液舱。A对B错

单选题液体散化船的液舱舱顶设计压力的大小划分为()。A整体液舱和重力液舱B独立液舱和整体液舱C重力液舱和压力液舱D独立液舱和重力液舱

单选题包装不太坚固的桶装货物,宜配置(),同时在舱底处铺垫帆布,以防因渗漏而污染其他底舱货物。A任意舱位均可B各舱底舱的舱口位C各舱底舱的上层及二层舱舱口位D各舱的二层舱底部,避开舱口位

单选题若液货舱不能承受装货期间可能出现的最大压力或舱容大于200M3的压力舱,应装有()报警装置。A高液位B低液位C高压力D低压力

单选题以下有关货舱包装舱容的定义,说法正确的是()。A两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积B两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积C两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积DB、C均对

单选题油轮在货油区设置多道横舱壁和纵舱壁的主要原因是()。A减少自由液面对船舶稳性的影响B减少货油对舱壁的动力冲击C便于分别装载不同种类的石油产品DA、B、C均是