通常说的主机功率是指()A、指示功率B、有效功率C、螺旋桨收到功率D、以上全部

通常说的主机功率是指()

  • A、指示功率
  • B、有效功率
  • C、螺旋桨收到功率
  • D、以上全部

相关考题:

船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为()kW。 A、9000B、6430C、7500D、7350

动力装置燃料消耗率BZ指的是动力装置每小时燃油消耗量与之比()。 A、主机指示功率B、主机有效功率C、螺旋桨吸收功率D、螺旋桨推力功率

动力装置有效热效率是指()的相当热量与同样时间内动力装置消耗的燃油所放出的总热量之比。 A、主机发出的指示功率B、主机发出的有效功率C、螺旋桨吸收的功率D、螺旋桨推功率

当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是:() A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm

船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是:() A、主机有效功率B、螺旋桨吸收的功率C、螺旋桨推功率D、轴系传递的功率

船舶在定速航行时:()Ⅰ、船体阻功率Ⅱ、螺旋桨推功率Ⅲ、主机有效功率 A、Ⅰ>ⅡB、Ⅰ>ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ相平衡D、Ⅲ>Ⅰ+Ⅱ

推进装置在能量传递过程中______。A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率C.因有能量转换和传递损失,PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分D.推力作功等于船舶有效功率

船舶的推进系数是指____。A.有效功率与机器功率之比B.机器功率与有效功率之比C.有效功率与收到功率之比D.收到功率有效功率与之比

船舶的推进器效率是指______。A.机器功率与收到功率之比B.收到功率与机器功率之比C.有效功率与收到功率之比D.收到功率与有效功率之比

主机的传送效率是指______。A.机器功率与收到功率之比B.收到功率与机器功率之比C.有效功率与收到功率之比D.收到功率有效功率与之比

推进主机输出的有效功率与螺旋桨收到功率的关系是()A、主机输出有效功率=螺旋桨收到功率B、主机输出有效功率<螺旋桨收到功率C、主机输出有效功率>螺旋桨收到功率D、无确定关系

螺旋桨收到功率与螺旋桨推动功率间的关系是()A、收到功率>推动功率B、收到功率=推动功率C、收到功率<推动功率D、无确定关系

涡轮螺旋桨发动机输出的功率,常用()表示.A、推进功率B、有效功率C、当量功率D、指示功率

增大船舶的额定船速,需增加主机的()。A、推力功率B、有效功率C、额定功率D、收到功率

螺旋桨的效率为()之比。A、推进功率与主机功率B、有效功率与推进功率C、有效功率与主机功率D、推进功率与吸收功率

发动机功率—般指的是()A、指示功率B、有效功率C、螺旋桨功率D、推进功率

单选题船舶航行时,克服风、水流对船体作用所消耗的功率称()A主机有效功率B船舶有效功率C螺旋桨吸收功率DB+C

单选题通常说的主机功率是指()A指示功率B有效功率C螺旋桨收到功率D以上全部

单选题船舶的有效功率是指:().A主机发出的功率B主机功率传递至主轴尾端,通过船尾轴管提供给螺旋桨的功率C船舶克服阻力以一定船速行进所必需的功率D制动功率

单选题当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是()。A螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm

单选题船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是()。A主机有效功率B螺旋桨吸收的功率C螺旋桨推功率D轴系传递的功率

单选题增大船舶的额定船速,需增加主机的()。A推力功率B有效功率C额定功率D收到功率

单选题动力装置燃料消耗率bz指的是动力装置每小时燃油消耗量与()之比。A主机指示功率B主机有效功率C螺旋桨吸收功率D螺旋桨推力功率

单选题船舶的收到功率是指:()A主机发出的功率B主机功率传递至主轴尾端,通过船尾轴管提供给螺旋桨的功率C对于汽轮机通常用轴功率表示D对于柴油机通常用制动功率表示

单选题主机的传送效率是指:().A机器功率与收到功率之比B收到功率与机器功率之比C有效功率与收到功率之比D收到功率有效功率与之比

单选题船舶的推进器效率是指:().A机器功率与收到功率之比B收到功率与机器功率之比C有效功率与收到功率之比D收到功率有效功率与之比

单选题船舶的推进效率是指:()A有效功率与机器功率之比B机器功率与有效功率之比C有效功率与收到功率之比D收到功率有效功率与之比