一般情况下，船舶沉淀油柜中的燃油至少应沉淀______。A.4小时以上B.12小时以上C.36小时以上D.24小时以上
在各燃油储存舱、柜之间可进行下列操作()A.仅能驳进燃油B.仅能驳出燃油C.可以互相调驳D.以上均不可
对于非油轮机舱______操作，不必记入“油类记录簿”。A.残油的焚烧B.燃油舱的压载C.日用油柜驳油D.燃油舱压载水的排放
对于非油轮机舱()操作,可以不需记入“油类记录薄”。 A、残油的焚烧B、燃油舱的压载C、日用油柜驳油D、燃油舱压载水的排放
一般情况下,沉淀油柜中的燃油至少应沉淀()以上。 A、4小时B、12小时C、36小时D、24小时
（三等）燃油日用油柜的出油管一般应接在高于柜底（）mm处。A、20B、40C、80D、100
船上对燃油进行净化的最有效设备是（）。A、粗、细滤器B、沉淀油柜C、分油机D、日用油柜
下列舱柜相邻布置时，应以隔离空舱隔开（）A、滑油舱柜与燃油舱柜B、滑油舱柜与淡水舱柜C、淡水舱柜与燃油舱柜D、锅水舱柜与燃油舱柜
在设在双层底上（）L及以上的储存柜、沉淀柜和日用油柜上，在其燃油管路上应装设燃油速闭阀。A、200B、300C、500D、600
下列（）出口不必设速闭阀。A、燃油储油柜B、主机滑油循环柜C、燃油日用柜D、燃油沉淀柜
下列关于燃油日用油柜的说法中，正确的是（） ①燃油日用油柜可视情况进行加热 ②燃油日用油柜若忽略定期放残，可能出现柴油机自动停车现象A、①B、②C、①和②都对D、①和②都不对
燃油日用油柜的出油管一般应接在高于柜底（）mm处。A、20B、40C、80D、100
下列哪些舱柜相邻布置时，应以隔离空舱进行有效分隔（）A、滑油舱柜与燃油舱柜B、滑油舱柜与清水舱柜C、清水舱柜与燃油舱柜D、污油水舱柜与清水舱柜
船上对燃油进行净化的最在效设备是（）A、粗、细滤器B、沉淀油柜C、分油机D、日用油柜
（三等）下列关于燃油日用油柜的说法中，正确的是（） ①燃油日用油柜可视情况进行加热 ②燃油日用油柜若忽略定期放残，可能出现柴油机自动停车现象A、①B、②C、①和②都对D、①和②都不对
在各燃油储存舱、柜之间可进行下列操作（）A、仅能驳进燃油B、仅能驳出燃油C、可以互相调驳D、以上均不可
单选题燃油装入燃油底舱后，一般应经（）小时的沉淀后才可向日用油柜驳送．A12B24C48D72
多选题下列舱柜相邻布置时，应以隔离空舱隔开（）A滑油舱柜与燃油舱柜B滑油舱柜与淡水舱柜C淡水舱柜与燃油舱柜D锅水舱柜与燃油舱柜
单选题在各燃油储存舱、柜之间可进行下列操作（）A仅能驳进燃油B仅能驳出燃油C可互相调驳D以上均不可
单选题在设在双层底上（）L及以上的储存柜、沉淀柜和日用油柜上，在其燃油管路上应装设燃油速闭阀。A200B300C500D600
单选题主机燃油系统燃油供给程序正确的是：（）A燃油舱→分油机→沉淀柜→驳运泵→日用柜→供油单位→主机B燃油舱→驳运泵→沉淀柜→分油机→日用柜→供油单位→主机C燃油舱→驳运泵→日用柜→分油机→沉淀柜→供油单位→主机D燃油舱→驳运泵→沉淀柜→日用柜→分油机→供油单位→主机
单选题为提高分离质量，现代船舶主机燃油净化系统做了很多改进，下列不在改进范围之内的是（）。A燃油分油机供油泵改为独立泵B日用油柜溢流管吸口设在高处，使多余燃油回油舱C溢流管的吸口设在日用油柜底部，多余的燃油回沉淀柜D在沉淀柜安装自动温控阀，减小温度变化范围
单选题舱柜加装燃油时，应（）。A不得超过舱柜容量的95％B不得超过舱柜容量的85％C同一牌号不同厂家的燃油可混舱D同一厂家不同牌号的燃油可混舱
单选题在备车过程中下列各项工作不属于燃油系统准备工作的是（）。A轻油日用油柜补油、预热、放残B启动低压输油泵系统驱气C各燃油舱中燃油调驳D重油日用柜补油、预热、放残
单选题为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。A应集中某一舱并左右均衡使用油水B将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用C使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜D以上方法均可
单选题燃油日用油柜的出油管一般应接在高于柜底（）mm处。A20B40C80D100
单选题船上油污应急计划中的舱柜溢油应急措施，应包括（）。 Ⅰ．处置舱柜溢油的应急反应程序； Ⅱ．控制货油或燃油溢出的程序； Ⅲ．驳至空舱或未满舱操作程序； Ⅳ．将舱内多余油转驳至岸上或他船的程序。AⅡ～ⅣBⅠ～ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ～Ⅲ