（）又称通过能力，是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。A、交通量B、船舶流量C、船舶航迹分布D、交通容量
（）又称通过能力，是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。
- A、交通量
- B、船舶流量
- C、船舶航迹分布
- D、交通容量
相关考题：
下列的哪个说法不正确（）。A、船舶速度与船舶密度有密切关系B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制航迹分布图的充分资料D、研究海上交通量时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
可能船舶交通容量是指（）。A、在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力B、在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力C、在航道设计时，所使用的交通容量D、在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次
以下陈述中错误的是哪一个（）。A、船舶速度与船舶密度有密切关系B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制船舶密度分布图的充分资料D、研究海上交通时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
关于船舶的行为，下列说法中错误的是哪一个（）。A、船舶领域是指船舶在其周围保持的，不希望他船或物体进入的水域B、动界是指为避免船舶领域被侵犯而采取避碰行动时与他船的距离为基础的领域C、可以用单位面积水域内的最大船舶艘数表示船舶交通容量D、船舶领域模型被用于船舶交通量的计算
单选题船舶交通实态观测中采用目视观测法，可以观测到（）数据。A船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航迹及船舶到达时间等B船舶交通量、船舶速度、船舶航迹及船舶到达时间等C船舶交通量、船舶密度、船舶航迹及船舶到达时间等D船舶密度、船舶速度、船舶航迹及船舶到达时间等
单选题在一个水域中，当船舶交通密度达到阻塞密度时，（）。A船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C船舶交通量变为0D船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
单选题船舶交通实态观测中采用雷达观测法，可以观测到（）数据。A船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航迹等B船舶交通量、船舶速度、船舶航迹、船舶长度等C船舶交通量、船舶密度、船舶航迹、船舶吨位等D船舶密度、船舶速度、船舶航迹、船舶载重等
单选题船舶交通密度是指一个水域中的（），一般用（）表示。A某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量B某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量C某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量D某个瞬时存在的船舶数，单位水域内的量
单选题可能船舶交通容量是指（）。A在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力B在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力C在航道设计时，所使用的交通容量D在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次
单选题船舶交通量是指一个水域中的（），一般用（）表示。A某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量B某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量C某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量D某个瞬时的船舶数，单位水域内的量
单选题下列的哪个说法不正确（）。A船舶速度与船舶密度有密切关系B船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制航迹分布图的充分资料D研究海上交通量时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
单选题水道中的交通达到最佳船舶密度的交通量称为（）。A最佳交通量B最大交通量C自由交通量D阻塞交通量