观测船舶吃水时,根据实际水线在数字中的位置按比例取其读数。

观测船舶吃水时,根据实际水线在数字中的位置按比例取其读数。


相关考题:

船舶有首倾,则精确尾吃水一般:() A、小于相应尾吃水读数B、等于相应尾吃水读数C、大于相应尾吃水读数D、与相应尾吃水读数的关系不能确定

从船舶外形的最低点(包括附体或水下突出物在内)量至某一水线面的吃水是指______。A.实际吃水B.设计吃水C.型吃水D.平均吃水

根据下列哪个曲线,可以算出在船舶任何吃水时的每厘米吃水吨数?()A、水线面面积曲线B、横剖面面积曲线

观测船舶吃水时根据实际水线在数字中的位置按比例取其读数。此题为判断题(对,错)。

根据《船体颜色标识和水尺堪划暂行规定》,吃水到达水尺读数()时,即表明该数字所示的吃水。A、上缘B、下缘C、中心处D、数字上缘

船舶满载时最大的吃水线称为()。A、航线B、船舶载重线C、秋季载重线D、春季载重线

船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。()

The height from waterline to the bottom of ship is called draft.()A、水线到船舶主甲板的高度称为干舷。B、水线到船舶底部的高度称为干舷。C、水线到船舶底部的高度称为吃水。D、水线到船舶主甲板的高度称为吃水。

船舶“吃水”是指水线到龙骨的距离。

下列关于船舶尺度正确的是()。 A、船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字B、船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水C、船舶设计所标记的满载吃水线,是指冬季满载吃水线D、结构吃水比型吃水小

在观测船舶水尺时应注意()A、水尺标记的数字的上缘为所标明的吃水深度的基准线B、水尺标记的数字的下缘为所标明的吃水深度的基准线C、水尺标记的数字的中间为所标明的吃水深度的基准线D、都不是

在对水尺进行观测时,可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量,以确定其实际水尺。()

单选题2船舶实际吃水与平均吃水的概念,商船水尺读数表示()。A水面至水底深度B水面到船底深度C水底至船底深度D水线到甲板的高度

单选题The height from waterline to the bottom of ship is called draft.()A水线到船舶主甲板的高度称为干舷。B水线到船舶底部的高度称为干舷。C水线到船舶底部的高度称为吃水。D水线到船舶主甲板的高度称为吃水。

单选题当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的()处时,则该处的吃水读数即为该数字。A顶边缘B底边缘C中间D1/3处

单选题下列有关吃水读取方法表述正确的是:() ①、以水面与吃水标志相切处按比例读取; ②、当水面与某数字的下端相切时,该数字即表示船舶当时的吃水; ③、有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水A①、②B①、③C②、③D①、②、③

单选题下列关于船舶尺度正确的是()。A船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字B船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水C船舶设计所标记的满载吃水线,是指冬季满载吃水线D结构吃水比型吃水小

单选题从船舶外形的最低点(包括附体或水下突出物在内)量至某一水线面的吃水是指()。A实际吃水B设计吃水C型吃水D平均吃水

单选题静水力参数根据船舶()直接读出所查参数值而无需进行辅助线和比例转换。A平均型吃水B平均实际吃水C空载吃水D满载吃水

单选题判断船舶载重线是否满足国际船舶载重线公约的规定应根据()确定。A载重线标志处的实际水线B按六面观测吃水计算出的等容吃水水线C船中实际水线D按载货及油水质量计算出的水线

单选题在承运大宗散货时,通常通过水尺检量的方式来确定实际装货量,由于观测本身存在着误差,导致观测到的船舶吃水与船舶实际吃水有()厘米的误差,这是正常的。A1~2B2~3C3~5D5~6

单选题根据《船体颜色标识和水尺堪划暂行规定》,吃水到达水尺读数()时,即表明该数字所示的吃水。A上缘B下缘C中心处D数字上缘

判断题船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。()A对B错

单选题有波浪时船舶吃水应取()A最高读数B最低读数C最高及最低时读数的平均值

判断题观测船舶吃水时,根据实际水线在数字中的位置按比例取其读数。A对B错

单选题对一般船舶吃水在满载水线附近时,横稳心半径随吃水的增加而()。A减小B增大C无关D不确定

单选题据SOLAS要求,应急消防泵一般应设放在机舱外的舵机间内并要求()A在夏季载重吃水线时能抽上水B在冬季载重吃水线时能抽上水C在最重航海吃水线时能抽上水D在最轻航海吃水线时能抽上水