蓄电池电解液密度增加其容量会减小。() 此题为判断题(对，错)。
蓄电池单独向通信设备供电,随时间推移,电池电解液密度()。 A、不变B、电压上升C、减小D、增大
常温下，当（）时，则表明蓄电池充电过程结束。A、电解液密度增大B、电解液密度减小C、电解液密度不变D、电解液密度规律变化
下列关于汽车蓄电池的叙述不正确的是（）。A、铅蓄电池的电解液比重是1.24~1.28B、铅蓄电池的电解液若溅到操作者的手上、皮肤上应立即用大量的清水冲洗C、蓄电池在放电时电解液密度下降D、蓄电池在充电时电解液密度下降
在低温环境下，需要调整蓄电池电解液的密度。密度值为（）。A、1.18G/立方厘米B、1.28G/立方厘米C、1.38G/立方厘米
以下（）原因会造成蓄电池极板硫化。A、长期充电不足B、电解液密度过高C、气温太底
蓄电池在0℃以下的条件使用时，将电解液密度适当（），以防止电解液结冰，将蓄电池外壳冻裂。A、恒定B、调整C、降低D、提高
在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液密度不应低于（）。A、1.20B、1.21C、1.22D、1.23
在蓄电池放电过程中，其电解液的密度会（）。A、增大B、减小C、不变D、不确定
在蓄电池放电过程中，其电解液的相对密度会逐渐（）。A、增大B、减小C、不变D、不确定
铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
造成蓄电池极板硫化故障的主要原因是（）。A、充足电状态下长期存放B、放电后未及时充电C、电解液面高出极板D、电解液密度较低
在使用中，减少蓄电池活性物质脱落的主要措施是（）。A、电解液密度不能过低B、电解液密度不能过高C、充电电流不能过小D、充电电流不能过大
汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，蓄电池（）。A、自行放电减弱B、自行放电加快C、电解液密度增大D、电解液密度减小
从免维护蓄电池的玻璃观察孔中看不到绿色小点时，代表（）。A、电量充足B、电解液相对密度比较低C、可直接做负载试验D、电解液相对密度比较高
铅蓄电池在充电过程中，电解液的密度（）A、不变B、减小C、增大D、先减小后增大
蓄电池在使用过程中，如果电解液的密度下降到1.200以下时，应（）。A、补充充电B、继续使用C、更换蓄电池D、更换电解液
银锌蓄电池充、放电时电解液的密度（）A、明显增大B、明显减小C、基本不变D、充电时增大，放电时减小
为保证蓄电池在低温环境下正常工作，应采用低密度电解液，充注蓄电池。
多选题以下（）原因会造成蓄电池极板硫化。A长期充电不足B电解液密度过高C气温太底
填空题铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
单选题常温下，当（）时，则表明蓄电池充电过程结束。A电解液密度增大B电解液密度减小C电解液密度不变D电解液密度规律变化
单选题蓄电池在0℃以下的条件使用时，将电解液密度适当（），以防止电解液结冰，将蓄电池外壳冻裂。A恒定B调整C降低D提高
判断题在气温较低的环境下使用蓄电池应适当减小电解液密度。A对B错
单选题在蓄电池放电过程中，其电解液的密度会（）。A增大B减小C不变D不确定