为提高灰铸铁的表面硬度和耐磨性,采用()的热处理方法效果较好。 A、渗碳后淬火加低温回火B、电接触加热表面淬火C、等温淬火
为获得高硬度的表层和有韧性的心部应用热处理方法() A.正火B.淬火C.表面淬火D.回火
车轮的表面应进行表面淬火,淬火硬度应不低于HB200~280。() 此题为判断题(对，错)。
大中模数齿轮一般用（）进行表面热处理。A中频感应加热表面淬火B高频感应加热表面淬火C工频感应加热表面淬火D火焰加热表面淬火
轧辊一般用（）进行表面热处理。A工频感应加热表面淬火B高频感应加热表面淬火C中频感应加热表面淬火D火焰加热表面淬火
为提高灰铸铁的表面硬度和耐磨性，采用（）热处理方法效果较好。A、接触电阻加热表面淬火；B、等温淬火；C、渗碳后淬火加低温回火。
表面淬火深度在0.3mm以上时，怎样测定淬火硬度深度？
为获得高硬度的表层和有韧性的心部，工件应用（）热处理方法。A、正火B、淬火C、表面淬火D、回火
感应加热表面淬火工件表面硬度比一般淬火高，并可提高疲劳强度。
GCr15钢制滚动轴承，为提高其硬度和耐磨性，常进行（）。A、渗碳B、淬火和低温回火C、表面淬火D、正火
链斗卸船机小车轮大修后淬火的标准是：表面淬火硬度为HB300—350。
根据加热方法的不同，表面淬火方法主要有：（）表面淬火、（）表面淬火、（）表面淬火、（）表面淬火等
小吨位模锻锤杆（承受小能量多次冲击力）材料为45Cr钢，技术要求硬度为40HRC左右，最终热处理应采用（）A、淬火+低温回火B、淬火+中温回火C、调质D、表面淬火
齿轮表面常用的热处理为（）。A、表面淬火+低温回火B、表面淬火C、整体淬火+低温回火D、整体淬火
HT200进行表面淬火热处理，可提高表面硬度和耐磨性。
电力机车齿轮传动装置的小齿轮表面淬火硬度为大于（）。
侧销的材质要求为C45，其热处理要求为（）。A、无热处理B、调整C、表面淬火D、整体淬火
牵引杆装置各销及套均采用（）制造。A、合金钢B、碳素钢C、60号钢D、45号钢
表面淬火的零件常用低碳结构钢制造，经表面淬火后获得高硬度。
为提高20钢的表面硬度，可采用（）。A、表面淬火B、高频淬火C、渗氮D、渗碳
表面淬火使工件表层得到高硬度的淬火（）而心部仍然保持原有的韧性。A、珠光体B、马氏体C、奥氏体
感应加热淬火表面淬火零件的硬度要求一般是很高的，因此淬火后多进行高温回火。
内燃机车转向架与车体的连接方式常见的有（）。A、牵引杆装置和旁承的结构B、有心盘（或牵引销）和牵引杆装置的结构C、弹簧和牵引杆装置的结构D、有心盘（或牵引销）和旁承的结构
为提高灰铁的表面硬度和耐磨性，采用（）的热处理方法效果较好。A、渗碳淬火后加低温回火B、电接触加热表面淬火C、等温淬火
判断题感应加热淬火表面淬火零件的硬度要求一般是很高的，因此淬火后多进行高温回火。A对B错
多选题内燃机车转向架与车体的连接方式常见的有（）。A牵引杆装置和旁承的结构B有心盘（或牵引销）和牵引杆装置的结构C弹簧和牵引杆装置的结构D有心盘（或牵引销）和旁承的结构
单选题汽车变速齿轮要求具有很高硬度和冲击韧性，应选用（）A20CrMnTi表面淬火+回火；B20CrMnTi渗碳淬火+回火；C40Cr表面淬火+回火；D40Cr渗碳淬火+回火；