钢的()就是指钢在淬火时获得淬透层深度的能力。 A、淬硬层B、耐磨性C、淬透性D、硬度
车轮的表面应进行表面淬火,淬火深度应达到()。 A.5～15mmB.15～20mmC.20～25mm
火焰加热表面淬火和感应加热表面淬火相比()。 A.效率更高B.淬硬层深度更容易控制C.工艺过程简单D.设备简单
针对感应淬火件16吨花键轴差，回答如下问题： 1）零件材料； 2）表面淬火硬度； 3）淬硬层深度； 4）电源实际输出频率范围； 5）电源实际输出功率范围； 6）零件与感应器的相对移动速度； 7）圆角加热时间。
制动轮表面淬火层的深度为（）mm。A、1～1.5B、2～3C、4～5
适于测试硬质合金、表面淬火刚及薄片金属的硬度的测试方法是（）A、布氏硬度B、洛氏硬度C、维氏硬度D、以上方法都可以
采用感应加热表面淬火时，可通过调节电流频率来调节工件淬硬层深度。（）
淬硬层深度和硬度值是评定感应加热表面淬火质量的两项重要指标。实践证明，淬硬层深度为零件厚度的（）左右时，可以得到良好的综合力学性能。A、5%~10%B、10%～20%C、20%～30%D、30%～35%
车轮工作面需淬火处理，硬度为（），当车轮直径为＞400mm时，淬火深度不小于（）mm，当车轮直径＜400mm时，淬火深度不小于（）mm。
表面淬火是将工件的表面层淬硬到一定深度，而心部仍然保持未淬火状态的一种局部淬火法。
感应加热表面淬火，电流频率越高，淬硬层深度（ ）。A、越深B、越浅C、不变D、越大
感应加热表面淬火淬硬层深度与（ ）有关。A、加热时间B、电流频率C、电压D、钢的含碳量
表面淬火的零件常用低碳结构钢制造，经表面淬火后获得高硬度。
灰口铸铁导轨表面淬火，组织为极细的马氏体+片状石墨，淬硬层可达0.2～0.3mm，硬度可达（）。A、55～61HRCB、35～40HRCC、187～235HBD、145～187HB
表面淬火的淬透层最适合的深度是（）。A、1-2mmB、2-6mmC、6mm以上D、越深越好
在钢的热处理中，钢的淬透性是指（）。A、钢淬火后的最高硬度B、钢淬火后的马氏体硬度C、钢淬火后的淬硬层深度D、钢淬火后的残余奥氏体量
淬硬性是指在规定条件下，决定钢材淬硬深度和硬度分布的特性。即钢淬火时得到淬硬层深度大小的能力。
在感应加热表面淬火中，要求的硬化层深度越深，需要选择的频率越高。
车轮工作面需淬火处理，硬度为（），当车轮直径400毫米时，淬火深度不小于20毫米，当车轮直径400毫米时，淬火深度不小于（）毫米。
判断题在感应加热表面淬火中，要求的硬化层深度越深，需要选择的频率越高。A对B错
单选题火焰加热表面淬火和感应加热表面淬火相比（）。A效率更高B淬硬层深度更易掌握C设备简单
单选题淬硬性是指在规定条件下，决定钢材淬硬深度和（）分布的特性。即钢淬火时得到淬硬层深度大小的能力。A深度B脆度C硬度
判断题火焰加热表面淬火淬硬层深度一般为2-6mm。A对B错