为了防止使用小闸时,闸缸压力缓解不到零,在调整柱塞内增加了一个(),以增加推力。

为了防止使用小闸时,闸缸压力缓解不到零,在调整柱塞内增加了一个(),以增加推力。


相关考题:

SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30-40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30-40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30-40kpa,后部车辆全部缓解。() 此题为判断题(对,错)。

SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。() 此题为判断题(对,错)。

空气位操纵时,小闸在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。() 此题为判断题(对,错)。

大闸手柄在制动区,均衡风缸压力是从()排向大气的。A、中继阀排气口B、缓解柱塞阀排气口C、调整阀排气口

大闸自过充位移至运转位时,过充压力是从:()。A、缓解柱塞阀排气口排出B、过充风缸缩口排出

JZ-7大闸缓解柱塞尾端为:()。A、均衡风缸压力B、总风压力C、过充风缸压力

单机试验单独缓解作用时,大闸常用制动后,把小闸推向单独缓解位,等制动缸压力缓解到零时,手柄回到运转位,此时机车闸缸压力()。

小闸是通过单缓柱塞阀把()的压力空气排向大气,使机车制动得到缓解。A、作用风缸B、工作风缸C、均衡风缸

小闸在制动位时,()的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管,作用管压力上升。

闸缸压力如不能缓解时,松()中间接头,如能缓解,继续运行(单机运行时使用大闸制动)。A、第一变向阀B、第二变向阀C、分配阀闸缸接头

大闸“紧急位”小闸手柄“缓解”位制动缸风压缓解到0kPa,松开小闸手柄其自复至“运转”位制动缸风压不回升。

大闸紧急制动时,小闸推缓解位工作风缸压力降至2kg/cm制动开始缓解。()

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30~40kPa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30~40kPa,从而使列车管压力高于列车管定压30~40kPa。后部车辆全部缓解。

大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

用作大闸的空气制动阀在()时,调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管,实现均衡风缸的充气增压。A、制动位B、缓解位C、保压位

小闸制动后缓解时,制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。

空气位操纵时,小闸在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。

填空题小闸在制动位时,()的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管,作用管压力上升。

判断题空气位操纵时,小闸在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。A对B错

单选题闸缸压力如不能缓解时,松()中间接头,如能缓解,继续运行(单机运行时使用大闸制动)。A第一变向阀B第二变向阀C分配阀闸缸接头

填空题大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

判断题CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。A对B错

判断题大闸紧急制动时,小闸推缓解位工作风缸压力降至2kg/cm制动开始缓解。()A对B错

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30~40kPa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30~40kPa,从而使列车管压力高于列车管定压30~40kPa。后部车辆全部缓解。A对B错

判断题小闸制动后缓解时,制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。A对B错