SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。() 此题为判断题(对，错)。
均衡风缸容积变小会造成大闸在制动时均衡风缸：（）。A、排风过快B、排风过慢C、不排风
大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（）大于直径（）mm。
JZ—7型制动机，当大闸手柄在运转位时，均衡风缸与列车管无压力的原因有哪些？
大闸手柄在制动区，调整阀的供气阀漏泄，会造成：（）。A、均衡风缸压力上升B、均衡风缸减压慢或不减压C、大闸凸轮盒漏泄
大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。
自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？
小闸是通过单缓柱塞阀把（）的压力空气排向大气，使机车制动得到缓解。A、作用风缸B、工作风缸C、均衡风缸
自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因和处理方法是什么？
DK-1制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过（）电空阀和（）电空阀快速排向大气，使列车制动。
大闸手柄“制动”位均衡风缸减压170kPa的时间为6～8。
电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A、中继阀排大气B、过充风缸排大气C、257排大气D、制动缸排大气
自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。
自制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因是什么？
自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。
自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位，均衡风缸减压140kPa，排风时间为5~7s，制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。
电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸的压力空气先后经（）排向大气。
DK-1制动机的大闸只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和（）电空阀快速排向大气，使列车制动。
问答题自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？
问答题自制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因是什么？
单选题电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A中继阀排大气B过充风缸排大气C257排大气D制动缸排大气
填空题DK-1制动机的大闸只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和（）电空阀快速排向大气，使列车制动。
填空题DK-1制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过（）电空阀和（）电空阀快速排向大气，使列车制动。
问答题自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因和处理方法是什么？