塞尺从自由端起,前部超差,允许剪去超差部分后继续使用。

塞尺从自由端起,前部超差,允许剪去超差部分后继续使用。


相关考题:

从主轴至丝杠之间的传动链传动误差超差,会使工件()超差。 A、螺纹中径B、圆度C、螺纹精度D、牙型角

横梁分别在上、中、下位置时,与工作台上平面的( )的原因。A.垂直度超差B.同轴度超差C.平面度超差D.平行度超差

当你在CDU上选择复位,发动机超差信息会有什么变化()A、超差信息从EEC记存中消除B、红色的数字显示框消除,但超差信息依然存在DEU记忆中C、本台发动机所有超差从DEU中清除D、超差信息从DEU中清除,且红色显示框也消失

凡属原制造厂造成的缺陷或超差,经过使用后无发展变化者,()继续使用不予排除。

孔径两端深度的各()范围超差时,允许继续使用。A、20%B、30%C、50%D、15%

横梁分别在上、中、下位置时,是工作台上平面的()的原因。A、垂直度超差B、同轴度超差C、平面度超差D、平行度超差

在孔径长度范围内集中超差或分散超差面积之和不大于孔径表面的()时,允许不作修理继续使用。A、20%B、30%C、50%D、40%

尺寸超差是轧件尺寸超出标准的允许()。

造成螺纹螺距累计误差超差的原因是()。A、机床导轨对工件轴线平行度超差或导轨的直线度超差B、机床导轨对工件轴线直线度超差或导轨的平行度超差C、机床尾座对工件轴线平行度超差或导轨的直线度超差D、工件跳动

车孔时,刀柄过细,刀刃不锋利,造成让刀现象,使孔的()。A、尺寸超差B、圆度超差C、圆柱度超差D、同轴度超差

铰孔时,校正尾座,或采用浮动套筒可预防尾座等原因造成的()。A、尺寸超差B、圆度超差C、同轴度超差D、圆柱度超差

返工后的产品需办理超差才能使用。

精车后,工件端面圆跳动超差的原因是()。A、主轴轴颈的圆度超差B、刀具不正C、进给传动误差D、主轴轴向窜动超差

镗孔加工误差主要是指()。A、尺寸精度达不到图样要求B、表面粗糙度超差C、圆柱度超差D、同轴度超差E、平行度超差F、孔距超差

镗孔加工的误差主要是指()。A、尺寸精度达不到图样要求B、表面粗糙度超差C、圆柱度超差D、同轴度超差E、平行度超差F、孔距超差

()不是铣角度面形位公差超差的原因。A、平面度超差B、垂直度超差C、平行度超差D、尺寸公差超差

角铁安装在花盘上后,如果工作面与主轴平行度超差则在角铁和花盘的接触平面间垫上()加以调整。A、垫块B、铜皮或薄纸C、平行垫板D、塞尺

要保证螺纹的旋合,主要是()A、中径的上偏差不能超差B、中径的下偏差不能超差C、螺距不能超差D、牙型角不能超差

主轴轴向窜动超差,精车端面时会产生端面的()超差或端面()超差。

Q/GDW1373—2013《电力用户用电信息采集系统功能规范》要求计量及用电异常监测中,对采集数据进行比对、统计分析,发现用电异常。如同一计量点不同采集方式的采集数据比对或实时数据和历史数据的比对,发现()等用电异常,记录异常信息。A、电压超差、电能量超差、负荷超容量B、功率超差、电流超差、负荷超容量C、功率超差、电能量超差、负荷超容量D、功率超差、电能量超差、需量超差

遇到超差情况时,应在舍去原超差的一组数据后,重新做两次平行测定。

工件装夹时悬伸较长,车削时因切削力影响使前端让开,造成()。A、圆度超差B、圆柱度超差C、尺寸精度超差D、直线度超差

卡尺测深尺(),会产生测深部分的误差A、不光滑B、平面度超差C、平行度超差D、弯曲

原制造厂造成的缺陷或超差,经过使用后无发展变化者能继续使用?

以下关于发动机超差的说法错误的是().A、当前有超差发生时,则在地面相应参数读数框变红B、当读数框变成红色后,可通过CDU发动机超差页面抹除C、当选择“BULKERASE”时,抹除所有的超差数据D、在CDU上,只能看见当前超差页面

单选题Q/GDW1373—2013《电力用户用电信息采集系统功能规范》要求计量及用电异常监测中,对采集数据进行比对、统计分析,发现用电异常。如同一计量点不同采集方式的采集数据比对或实时数据和历史数据的比对,发现()等用电异常,记录异常信息。A电压超差、电能量超差、负荷超容量B功率超差、电流超差、负荷超容量C功率超差、电能量超差、负荷超容量D功率超差、电能量超差、需量超差

单选题卡尺测深尺(),会产生测深部分的误差A不光滑B平面度超差C平行度超差D弯曲