制动缸直径φ203mm时,89D制动缸脂用量()。 A.0.1kgB.0.12kgC.0.13kgD.0.15kg
在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为()。 A、(420±10)kPaB、(480±10)kPaC、(420±20)kPaD、(480±20)kPa
SP2型单元制动缸制动缸活塞最大行程150mm。() 此题为判断题(对，错)。
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
“三阀一缸”指的是高度阀、差压阀、空重车阀和（）。A、缓解风缸B、工作风缸C、单元制动缸D、制动缸
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。
单元制动缸（Ø203mm）制动缸最大压力（104阀）为（）。A、320kPAB、360kPAC、420kPAD、480kPA
F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）A、（470 ±10）kPaB、470 kPaC、（480±10）kPaD、480 kPa
F8型分配阀不采用（）压力来控制它的作用。A、工作风缸B、制动管C、制动缸D、副风缸
F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）。A、470±10KPaB、470KPaC、480±10KPaD、480KPa
单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
305×254旋压密封式制动缸中的“254”是指制动缸的（）。A、最大行程B、最大压力C、最大直径D、最小压力
CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。
换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A、80B、90C、100
当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。
F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。
F8型分配阀制动保压作用位时具有制动缸的自动补风作用。
装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。
填空题当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。
单选题F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）。A470±10KPaB470KPaC480±10KPaD480KPa
单选题换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A80B90C100
单选题F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）A（470 ±10）kPaB470 kPaC（480±10）kPaD480 kPa
填空题在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
单选题制动缸直径φ203mm时，89D制动缸脂用量（）。A0.1kgB0.12kgC0.13kgD0.15kg
填空题CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。