120／120－l阀、103阀的主阀和紧急阀,GK型三通阀,空重车阀,须分别经微控试验台试验合格后,方可装车使用。() 此题为判断题(对，错)。
下列不属于空气悬挂装置的是()。 A.高度阀B.差压阀C.平衡阀D.空重阀
“三阀一缸”指的是()。 A、高度阀、差压阀、空重车阀、缓解风缸B、高度阀、差压阀、空重车阀、工作风缸C、高度阀、差压阀、空重车阀、单元制动缸D、高度阀、差压阀、空重车阀、副风缸
120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
货车用三通阀或分配阀的空重车调整标。"40t"指的是（）。A、车辆自重B、车辆载重C、车辆总重D、车辆轴重
装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间的是（）。A、差压阀B、高度阀C、空重车阀D、放风阀
空重车自动调整抱括调整阀和（）。A、传感阀B、中间体C、制动缸D、主阀
高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
双层客车制动系统中主要增加了“三阀一缸”，其中“三阀”是指（）。A、高度阀B、差压阀C、紧急阀D、空重车自动调整阀
F8型分配阀由（）等三部分组成。A、主阀B、空重车阀C、辅助阀D、中间体
（）用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A、差压阀B、空重车调整阀C、高度调整阀D、放风阀
“三阀一缸”指的是：差压阀，高度阀，空重车阀和工作风缸。
“三阀一缸”不包括（）。A、高度阀、差压阀B、空重车阀C、缓解风缸D、单元制动缸
运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄
空簧通过（）调节充放气，确保车辆高度在一定范围内恒定。A、安全阀B、高度调整阀C、差压阀D、瓦特连杆
（）是车辆空重车调整装置中部件之一。A、三通阀B、控制阀C、传感阀D、安全阀
空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。
单选题（）是车辆空重车调整装置中部件之一。A三通阀B控制阀C传感阀D安全阀
单选题空簧通过（）调节充放气，确保车辆高度在一定范围内恒定。A安全阀B高度调整阀C差压阀D瓦特连杆
单选题装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间的是（）。A差压阀B高度阀C空重车阀D放风阀
多选题F8型分配阀由（）等三部分组成。A主阀B空重车阀C辅助阀D中间体
多选题运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入C类故障的情形有（）。A高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C高度调整阀调整杆变形或锈死D风管漏泄
判断题“三阀一缸”指的是：差压阀、高度阀、空重车阀和工作风缸。A对B错
单选题（）用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A差压阀B空重车调整阀C高度调整阀D放风阀
多选题双层客车制动系统中主要增加了“三阀一缸”，其中“三阀”是指（）。A高度阀B差压阀C紧急阀D空重车自动调整阀
单选题“三阀一缸”不包括（）。A高度阀、差压阀B空重车阀C缓解风缸D单元制动缸