检查阀瓣密封面，如果其表面有严重擦伤或腐蚀，深度超过（）mm者，应用车床修平，然后研磨，直至合格。A、0.1B、0.2C、0.5D、1

检查阀瓣密封面，如果其表面有严重擦伤或腐蚀，深度超过（）mm者，应用车床修平，然后研磨，直至合格。

  • A、0.1
  • B、0.2
  • C、0.5
  • D、1

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机车轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
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锅筒均匀腐蚀面积超过()mm2,腐蚀深度严重或钢板变质,不宜堆焊,应采用挖补钢板的方法修理。 A、2000B、2500C、3000D、3500
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锅筒均匀腐蚀面积超过2500mm2,腐蚀深度严重或钢板(),不宜堆焊,应采用挖补钢板的方法修理。 A.变色B.结垢C.变质D.积灰
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当安全阀密封面上的沟槽深度不超过()时,可采用手工研磨。 A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.05mm
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如发生安全阀阀瓣和阀座( )或导向零件( )，无法修复时，应停止使用并且更换。A.密封面损坏B.锈蚀严重
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安全阀泄露的原因有()。A.密封面有水垢、杂物B.密封面机械损伤或腐蚀C.弹簧老化D.阀杆弯曲变形或阀芯与阀座支座面偏斜
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当高压阀门的密封面上出现了深度超过（）mm以上的麻点、沟痕等损伤时，应先将受损的阀瓣或阀座适量车修之后再进行密封面的对研工作。A、0.50B、1.50C、2.50D、3.50
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主汽安全阀脉冲阀阀杆汽封线完好，无冲刷及腐蚀现象，表面锈蚀和磨损深度不应超过0.5-1mm。
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对于截止阀密封性能，下列说法中正确的一项是（）。A、密封面不易磨损及擦伤，密封性好B、密封面易磨损及擦伤，密封性好C、密封面不易磨损及擦伤，密封性差D、密封面易磨损及擦伤，密封性差
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截止阀的主要优点（）A、结构简单，制造与维修较方便B、密封面不易磨损、擦伤，密封面较好C、启闭时阀瓣行程较小，启闭时间较短D、寿命较长
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安全阀出现（）情况时，应当停止使用并且报废。A、阀瓣和阀座密封面损坏，已经无法修复；B、调节圈锈蚀严重，已经无法进行调节；C、弹簧腐蚀，已经无法使用；D、历史记录丢失；
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压力表使用中发现（）情况，应停止使用。A、指针不能回零位B、表盘封面玻璃破裂或表盘刻度模糊不精C、封印损坏或超过校验有效期限D、表内弹簧管泄漏或压力表指针松动E、指针断裂或外壳腐蚀严重。
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轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
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检查车轮踏面外观可视部分的标准正确的是（）。A、踏面擦伤长度30mm，深度0.5mmB、踏面擦伤长度60mm，深度0.5mmC、踏面擦伤长度≤30mm，深度≤1mmD、踏面擦伤长度≤60mm，深度≤1mm
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神华号交流机车走行踏面擦伤深度不大于（）mm，缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不大于1mm。A、0.6B、0.7C、0.38
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在容许速度大于160km/h的区段，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。A、长度超过15mm且深度超过2mmB、长度超过15mm且深度超过3mmC、长度超过15mm且深度超过4mmD、长度超过25mm且深度超过5mm
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阀瓣和阀座密封面出现麻点、刻痕，若其深度超过（）时，应先在车床上车削一刀再研磨。A、0.25mmB、0.5mmC、0.75mm
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客车运行途中踏面擦伤深度超过（）mm需甩车处理。
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钢轨顶面擦伤深度超过2mm，（不含剥落掉块），应判为（）。
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正线钢轨顶面擦伤重伤标准为深度超过0.5mm。
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主汽减温水调节阀阀杆弯曲度不超过0.1－0.25mm，表面均匀腐蚀点深度大于0.25mm的应更换。
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单选题下列不是更换气阀的理由的是（）。A阀盘翘曲严重B密封面严重烧蚀C阀盘有裂纹D阀面有麻点
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填空题轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
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单选题阀瓣和阀座密封面出现麻点、刻痕，若其深度超过（）时，应先在车床上车削一刀再研磨。A0.25mmB0.5mmC0.75mm
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单选题在容许速度大于160km/h的区段，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。A长度超过15mm且深度超过2mmB长度超过15mm且深度超过3mmC长度超过15mm且深度超过4mmD长度超过25mm且深度超过5mm
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单选题在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。A长度超过15mm且深度超过2mmB长度超过15mm且深度超过3mmC长度超过15mm且深度超过4mmD长度超过25mm且深度超过5mm
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单选题神华号交流机车走行踏面擦伤深度不大于（）mm，缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不大于1mm。A0.6B0.7C0.38
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