齿轮传动副修理中的圆锥齿轮,由于使用—定时间后,因磨损而造成侧间隙,修理方法是()A、沿轴线移动调整B、更换齿轮C、补焊D、换齿

齿轮传动副修理中的圆锥齿轮,由于使用—定时间后,因磨损而造成侧间隙,修理方法是()

  • A、沿轴线移动调整
  • B、更换齿轮
  • C、补焊
  • D、换齿

相关考题:

大齿轮、小齿轮的修理,若断齿,小齿轮可以更换,大齿轮则可镶齿,焊补后按样板锉齿,若( ),大齿轮按负高度变位修正滚齿,小齿轮按正高度变位修正制造。A.一般磨损B.正常磨损C.磨损较轻D.磨损严重

齿轮副磨损严重,小齿轮一般采用的修理方法是()。 A.更换法B.焊补金属法C.镶齿法D.更换轮缘法

下列()不是双曲面齿轮传动的优点。A、双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比B、双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动C、双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角,重合度大D、双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力

中央传动调整的内容有()A、更换齿轮B、轴承预紧力C、齿侧间隙D、啮合印痕E、传动比

双齿轮错齿调整齿轮传动间隙的特点是传动刚度()。A、低,不能自动消除齿侧间隙B、高,不能自动消除齿侧间隙C、低,能自动调整齿侧间隙D、高,能自动调整齿侧间隙

齿轮传动副的修理方法包括()、()、()、()和更换轮缘法等

消除数控镗床小直齿间柱齿轮副传动间隙的主要方法有()。A、偏心套调整法B、锥度齿轮调整法C、双片齿轮错齿调整法D、齿轮轴向位移法E、齿轮法向位移法F、齿轮径向位移法

消除数控镗床小直齿间柱齿轮副传动间隙主要方法有()。A、偏心套调整法B、锥度齿轮调整法C、双片齿轮错齿调整法D、齿轮轴向位移法E、齿轮法向位移法F、齿轮径向位移法

双齿轮错齿调整齿轮传动间隙的特点是传动刚度()。A、低,不能自动消除齿侧间隙B、高,不能自动消除齿侧间隙C、低,能自动消除齿侧间隙D、高,能自动消除齿侧间隙

大齿轮、小齿轮的修理,若断齿,小齿轮可以更换,大齿轮则可镶齿,焊补后按样板锉齿,若(),大齿轮按负高度变位修正滚齿,小齿轮按正高度变位修正制造。A、一般磨损B、正常磨损C、磨损较轻D、磨损严重

数控机床进给系统采用齿轮传动副时,为了提高传动精度应该有消除()措施。A、齿轮轴向间隙B、齿顶间隙C、齿侧间隙D、齿根间隙

对于双级主减速器,下列哪个说法错误()A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶,应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮B、若锥齿轮副齿侧间隙过大,应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮C、若圆锥滚子轴承预紧度过大,会使减速器传动发卡D、应先进行轴承预紧度调整,再进行锥齿轮啮合调整

()传动的成对齿轮轴线互相平行。A、直齿圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、蜗轮蜗杆

齿轮传动机构间隙产生的原因一般是齿面磨损或轮齿断裂,拆下齿轮,检查轮齿磨损情况,如果是单面受力的齿轮,可采用()消除齿轮间隙。A、更换B、调整间隙C、调整换位法D、其它方法

下列齿轮传动中,()属平面传动。A、直齿圆锥齿轮传动B、斜齿轮传动C、曲线齿侧锥齿轮传动D、交错轴齿轮传动

中央伟动调整的目的是()A、要恢复理论安装距离B、要更换磨损的齿轮C、减少因轴承磨损而增大的间隙,使锥齿轮获得理想的啮合印痕D、检查啮合印痕沿齿长方向的移动规律

汽车修理竣工后,在底盘中,驱动桥发热,可能原因为()。  A、齿轮啮合间隙过小B、传动轴轴承缺油C、齿轮严重打齿D、漏油

在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象,称为齿面磨损。

齿轮传动中两轴线相交应选用()传动。A、直齿圆柱齿轮B、斜齿圆柱齿轮C、蜗杆蜗轮D、直齿圆锥齿轮

圆锥齿轮经使用一定时间后,因齿轮或调整垫磨损而造成恻隙增加,应更换一个齿轮。

大齿轮、小齿轮的修理,若断齿,小齿轮可以更换,大齿轮则可镶齿,焊补后(),若磨损严重,大齿轮按负高度变位修正滚齿,小齿轮按正高度变位修正制造。A、锉光滑B、锉整齐C、按样板锉齿D、锉标准

齿轮传动的齿侧间隙的调整方法有哪些?

单选题()传动的成对齿轮轴线互相平行。A直齿圆柱齿轮B圆锥齿轮C蜗轮蜗杆

问答题齿轮传动的齿侧间隙的调整方法有哪些?

单选题造成齿轮转动不灵活甚至卡死、齿轮磨损加剧的主要原因是()。A齿侧间隙太小B齿侧间隙太大C齿轮模数太D齿轮模数太小

单选题采用两个薄片齿轮与一个宽齿轮啮合,靠调整两个薄片齿轮轴向距离来消除传动侧隙的方法适用于()A直齿轮传动B斜齿轮传动C圆柱齿轮传动D分度圆齿厚沿轴向略有锥度的齿轮传动

单选题下列()不是双曲面齿轮传动的优点。A双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比B双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动C双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角,重合度大D双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力