调速特性是指负荷变化时，在（）作用下，发动机各主要指标变化的规律。A、调节器B、调速器C、调整机构D、调节装臵

调速特性是指负荷变化时，在（）作用下，发动机各主要指标变化的规律。

  • A、调节器
  • B、调速器
  • C、调整机构
  • D、调节装臵

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负荷变化时，发动机的()变化，使调速器自动改变供油量。A.转速B.进气量C.油耗
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负荷变化时，发动机()变化，使调速器自动改变供油量。A.速度B.转速C.转动D.转向
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将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为( )。A.速度特性B.外特性曲线C.调速特性曲线D.负荷曲线
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内燃机的速度特性是指 () A发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数(Pe 、Mq、ge)随发动机转速的变化规律B发动机的速度变化规律C发动机的速度一定，各主要性能参数(Pe 、Me、ge)随负荷的变化规律D发动机各主要性能参数(Pe 、Me、ge)一定，发动机的速度变化规律
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在调速器的作用下，柴油机扭矩、功率、燃油消耗率等性能指标随转速而变化的关系称为()。A.负荷特性B.调速特性C.速度特性D.运行特性
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根据柴油机的负荷变化自动调节供油量的装置是（）。A、喷油器B、调速器C、油量调节机构D、传动机构
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内燃机的调速特性是指在发动机的调速器起作用时，内燃机的性能指标随（）或负荷变化的关系。
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在负荷变化时，表明在多大的转速变化值才会开始进行调速动作的调速器性能指标是（）。A、稳定调速率δ2B、瞬时调速率δ1C、转速波动率D、不灵敏度ε
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转速、电流双闭环调速系统中，在负载变化时出现转速偏差，消除此偏差主要靠（）。A、电流调节器B、转速调节器C、电流、转速两个调节器
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采用PI调节器的转速负反馈无静差直流调速系统负载变化时系统调节过程开始和中间阶段，比例调节起主要作用。
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许多生产过程的动态特性是不断变化的，不能确切地描述其变化规律，而往往存在大量的扰动因素，它们的变化规律是无法预知的。能对（）进行“自动”调整与修正，保证预期指标能实现的控制系统是自适应控制系统的范畴。A、过程模型或控制规律B、检测机构和调节器C、调节器和执行器特性D、模糊变量
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真空提前机构是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。
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柴油机主要性能指标和工作参数在转速不变的情况下，随负荷的改变而变化的规律称为（）。A、速度特性B、负荷特性C、调速特性D、推进特性
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在调速器起作用、喷油泵调速手柄位置固定时，柴油机的性能指标随负荷的变化关系称为柴油机的调速特性。
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在发动机的调速系统中，不灵敏度与（）无关。A、当发动机负荷减小时，调速器开始作用时的曲轴转速B、当发动机负荷增大时，调速器开始作用时的曲轴转速C、发动机的平均转速D、发动机的标定转速
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在调速器的作用下，柴油机扭矩、功率、燃油消耗率等性能指标随转速而变化的关系称为（）。A、负荷特性B、调速特性C、速度特性D、运行特性
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空负荷试验的目的是测取同步器在不同位置时的调速器特性及（）特性。A、传动机构；B、配汽机构；C、调节系统；D、反馈装置。
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（）特性是内燃机转速变化时，调速器自动地改变供油量或可燃混合气量的情况下所测取的特性曲线。A、负荷B、调速C、万有D、速度
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将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为（）。A、速度特性B、外特性曲线C、调速特性曲线D、负荷曲线
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离心式调节器的功用是在发动机（）变化时自动调节点火提前角。A、负荷B、转速C、混合气浓度D、温度
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在速度、电流双闭环直流调速系统中，在负载变化时出现偏差，消除偏差主要靠（）。A、速度调节器B、电流调节器C、电流、速度调节器D、比例、积分调节器
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调节系统的静态特性曲线是由（）决定的。A、机组油压变化曲线B、机组所带负荷的曲线C、机组转速曲线D、调速器特性曲线、传动放大机构特性曲线、配汽机构特性曲线。
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带有速度、电流双闭环调速系统，在负载变化时出现偏差，消除偏差主要靠（）。A、电流调节器B、速度调节器C、电流、速度两个调节器D、比例、积分调节器
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在调速器起作用时，柴油机扭矩、功率、耗油率，每小时耗油量等性能指标，随转速或负荷变化的关系，称为发动机特性。
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单选题根据柴油机的负荷变化自动调节供油量的装置是（）。A喷油器B调速器C油量调节机构D传动机构
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单选题在负荷变化时，表明在多大的转速变化值才会开始进行调速动作的调速器性能指标是（）。A稳定调速率δ2B瞬时调速率δ1C转速波动率D不灵敏度ε
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判断题在调速器起作用、喷油泵调速手柄位置固定时，柴油机的性能指标随负荷的变化关系称为柴油机的调速特性。A对B错
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