重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。 A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动
地铁电动列车紧急制动采用：()A.空气制动B.再生制动C.电制动D.混合制动
地铁列车优先采用再生（），它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电源。
按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
军用列车中的客车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm；闸瓦插销正位。A、20B、10C、18
地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。A、再生制动B、电制动C、弹簧制动D、空气制动
机车采用双侧制动的优点（）。A、轴箱受力均匀B、闸瓦压力大C、制动效果好D、轮箍磨耗量小
（）基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。A、单闸瓦式B、双闸瓦式C、手制动D、单独制动阀
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。
再生制动的优点不包括（）。A、节约能源B、无污染C、无磨耗D、适用于所有车辆
填空题13#线列车采用（）制动，它的优点是可以（）闸瓦的磨耗，并且可以（）电源。
填空题编入货物列车中的客车，检查范围和质量标准检查与修理是：闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，（）。
单选题地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。A再生制动B电制动C弹簧制动D空气制动
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A空气制动B再生制动C弹簧制动D电阻制动
填空题按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
填空题按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
多选题机车采用双侧制动的优点（）。A轴箱受力均匀B闸瓦压力大C制动效果好D轮箍磨耗量小
填空题西安地铁2号线电客车的闸瓦磨耗极限为（）mm。
判断题地铁列车采用再生制动，它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电源。A对B错
填空题重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。
填空题一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是（）。
填空题地铁列车优先采用再生（），它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电源。