对于跨度大于30m的抓煤机桥架的对角线差不大于()mm。A、10B、20C、30

对于跨度大于30m的抓煤机桥架的对角线差不大于()mm。

  • A、10
  • B、20
  • C、30

相关考题:

桥架变形,桥架对角线超差会导致敲门是起重机负载降低。() 此题为判断题(对,错)。

桥、门式起重机桥架变形,致大车桥架对角线超差会引起啃轨。() 此题为判断题(对,错)。

《电动悬挂起重机》(JB/T2603—2008)规定,以悬挂车轮组与端梁组装连接处作为测量基准点,桥架对角线差不大于()mm。 A.2B.3C.4D.5

CW-200K型转向架组装要求:转向架上的对角线差不大于()。 A、3mmB、2.5mmC、2mmD、1.5mm

主梁和梁焊接连接的桥架,以装车轮的基点测得的对角线差()5mm。A.应小于B.应大于

一般轿车乘客门框对角线长度差应()4mm。A、不大于B、等于C、大于

沿电缆桥架敷设铜绞线、镀锌扁钢及利用沿桥架构成电气通路的金属构件,如安装托架用的金属构件作为接地干线时,电缆桥架接地时,电缆桥架全长不大于30m时,不应少于()处与接地干线相连,电缆桥架全长大于30m时,应每隔()m增加与接地干线的连接点。

侧窗框对角线长度差不大于5mm。

为什么交叉杆组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm?

交叉支撑装置转向架组装后,4个导框中心的对角线差不大于()。A、lmmB、2mmC、3mmD、5mm

沿电缆桥架敷设铜绞线、热浸锌扁钢及利用桥架构成电气通路的金属构件,如安装托架用的金属构件作为接地干线时,电缆桥架接地应符合下列()规定。A、电缆桥架全长不大于30m时,不应少于2处与接地干线相连B、电缆桥架全长不大于50m时,不应少于2处与接地干线相连C、全长大于30m时,应每隔20~30m增加与接地干线的连接点D、电缆桥架的起始端和终点端应与接地网可靠连接

维修后的客车车门对角线长度差应不大于5mm。

侧窗框对角线长度差不大于()。A、1mmB、3mmC、5mmD、7mm

维修后的客车侧窗对角线长度差应不大于5mm。

龙门起重机和装卸桥轨道跨度大于30m,其轨距偏差不应超过()mm。A、±5B、±8C、±10D、±12

轨道平车落车后的转向架四角高度差左右不大于()mm,前后不大于8mm。

为何交叉杆组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm?

沿电缆桥架敷设铜绞线.镀锌扁钢及利用沿桥架构成电气通路的金属构件,如安装托架用的金属构件作为接地干线时,电缆桥架接地时应符合()规定。A、电缆桥架全长不大于30m时,不应少于2处与接地干线相连B、全长大于30m时,应每隔20~30m增加与接地干线的连接点C、电缆桥架的中间点应与接地网可靠连接D、电缆桥架的起始端和终点端应与接地网可靠连接

移动启闭机桥架对角线差应小于()mm。A、3B、4C、5D、6

对于跨度大于30m的抓煤机跨度允许偏差不大于()mm。A、3B、5C、10

问答题为何交叉杆组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm?

填空题沿电缆桥架敷设铜绞线、镀锌扁钢及利用沿桥架构成电气通路的金属构件,如安装托架用的金属构件作为接地干线时,电缆桥架接地时,电缆桥架全长不大于30m时,不应少于()处与接地干线相连,电缆桥架全长大于30m时,应每隔()m增加与接地干线的连接点。

单选题对于钢梁、桁架,在测量并判定其侧向弯曲矢高结果时,下面的表述最为贴切(其中的l为钢梁或桁架的跨度单位为mm)()。A当跨度不大于30m时,侧向弯曲矢高不应大于1/1000,且不大于15mmB当跨度大于30m,但不大于60m时,侧向弯曲矢高不应大于1/1000,且不大于30mmC当跨度不大于30m时,侧向弯曲矢高应小于1/1000,且不大于10mmD当跨度大于30m,但不大于60m时,侧向弯曲矢高应小于1/1000,且不大于15mm

单选题转向架交叉支撑装置组装后,4个导框中心的对角线长度差不大于()。A3mmB4mmC5mmD6mm

单选题移动启闭机桥架对角线差应小于()mm。A3B4C5D6

多选题关于架修轮对选配,下列说法正确的是()。A同一节车轮径差不大于4mmB同一架车轮径差不大于4mmC同一轴轮径差不大于1mmD同一轴轮径差不大于2mm

单选题一般轿车乘客门框对角线长度差应()4mm。A不大于B等于C大于