如果航空器进入停机位后停靠位置不当，机务指挥协调人员应当向机坪运行管理部门报告并通知飞机牵引车驾驶员将航空器牵引调整到正确的位置。（）
如果航空器进入停机位后停靠位置不当，机务指挥协调人员应当向机坪运行管理部门报告并通知飞机牵引车驾驶员将航空器牵引调整到正确的位置。（）
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接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。A、了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置B、开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其他航空器避让C、当航空器在国境附近时，指令其改向国境内侧飞行，然后采取复航措施D、立即指挥航空器下降高度，以便看到地面
航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。A、根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位B、指挥航空器下降到3000米以下高度飞行C、通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络D、及时提供周围的飞行活动情报
在穿越停靠在停机位的航空器尾部之前，驾驶员必须注意观察航空器是否正在或即将推出，（）时，车辆不得在航空器后方穿过。A、航空器引擎正在开动B、航空器防撞灯亮起C、航空器引擎正在开动或防撞灯亮起D、牵引车和机务人员都撤离航空器
关于机坪内牵移航空器，以下说法正确的是（）。A、航空器转弯牵移时速度不得超过5Km/hB、牵移过程中如发生通信联络中断，应停止牵引航空器，并通知空中交通管制部门（塔台管制室），报告当时航空器所在位置C、夜间牵引航空器时应打开航行灯D、当航空器在机坪内牵移时，操作人员应严格遵守航空器与航空器、航空器与建筑物的安全净距要求
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。A、开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让B、了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置C、按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门D、A、B和C
提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。A、如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让B、向其管制下的航空器通报不明航空器情报C、冲突危险不存在时，无需通知航空器D、如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让
管制单位在确认某航空器丧失ADS报告能力后，应（）。A、通知该航空器使用话音进行位置报告，在通信盲区，使用雷达监视航空器B、通知航空器使用CPLDC或话音进行位置报告，并将其转换成模拟位置信号C、先关闭ADS功能，使用危急/紧急模式ADS报告D、通知航空器驾驶员关闭ADS，使用卫星电话和航空器建立话音连通
多选题航空器进入机位前，机坪机位应当保持（）A除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内B车辆、设备必须制动或固定；有液压装置的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装置处于回缩状态C保障作业车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；所有设备必须有人看守；廊桥活动端必须处于廊桥回位点D部分保障人员、车辆、设备可提前进入机位