登机门所需的数目取决于预测需容纳的高峰小时飞机运行次数和()。A、旅客吞吐量B、航班起降架次C、登机门容量D、登机门位置

登机门所需的数目取决于预测需容纳的高峰小时飞机运行次数和()。

  • A、旅客吞吐量
  • B、航班起降架次
  • C、登机门容量
  • D、登机门位置

相关考题:

前后门应急滑梯的压力()A、一样的,都要大于绿区B、在绿区都正常C、前面的登机门压力要大于后登机门D、前面的登机门压力要小于后登机门

实施撤离过程中,如机门外有火、油、烟雾、障碍物、水等的影响,则()A、提醒旅客当心,继续开门B、让援助者帮助打开机门C、努力尝试打开机门D、视该机门失效,立即指挥旅客从其他出口撤离

实施撒离过程中,如机门外有起火、燃油、浓烟、障碍物(如金属残片)、被水淹没等的影响,则()A、视该机门失效,立即指挥旅客从其他出口撤离B、努力尝试打开机门C、提醒旅客当心,继续开门D、让援助者帮助打开机门

根据《民航航班正常统计办法》的规定,从飞机关机门起至航班在目的机场落地止,由航空公司或其代理机构记录航班保障情况

候机厅是用来作为出发旅客等候登上各自航班的集合场地和休息场所,它们通常是分散的设置在每个登机门位置处

根据《民航航班正常统计办法》规定,始发航班从飞机滑至停机位起至关机门止,过站航班从飞机落地起至关机门止,由()记录航班保障情况。A、航空公司或其代理机构B、空管部门C、机场管理机构D、民航地区管理机构

门的位置信息是由什么部件指示的?()A、临近电门指示旅客登机门和勤务门,微动开关指示接近口盖。B、微动开关指示旅客登机门和勤务门,临近电门指示接近口盖。C、临近电门指示各种门的位置。

根据《民航航班正常统计办法》的规定,始发航班从飞机滑至停机位起至关机门止,过站航班从飞机落地起至关机门止,由航空公司或其代理机构记录航班保障情况

737飞机的登机门和勤务门都可以从内侧或外侧打开。

飞机上有旅客时加注燃油,乘务长应确认至少有一个登机门处于打开位并连接有客梯车或廊桥,且后登机门滑梯需预位。

前厕所的位置位于()A、在前勤务门口的右边B、在前登机门口的右边C、在前登机门口的左边D、在前勤务门口的左边

当从外面打开登机门时,如发现观察窗中有警告旗横跨()A、可打开登机门B、应迅速打开登机门C、表示应急滑梯处于预位状态,此时不能打开登机门

飞机正常供电,登机梯机内操纵板何时有电()A、登机梯门全关B、登机梯门全开C、前登机门关上D、前登机门打开

哪些登机门有电马达辅助开门机构?()A、左前登机门和左中登机门B、左前登机门和右前登机门C、右前登机门和右中登机门D、左前登机门和左后登机门

关于飞行锁机构()A、前登机门和后登机门都有该机构B、只在起飞的时候起作用C、飞机中部机翼上方才有D、飞机小于65节才起作用

登机门故障的处置程序有()A、报告机长B、客舱乘务员应随时监控故障的登机门C、在故障登机门的明显处贴挂“故障标牌”D、通告旅客使用其它登机门

B737型飞机水上迫降的情况下,哪些出口通常会低于水面:()A、前服务门B、前登机门C、翼上应急出口D、后登机门

若前轮和主轮全部折断的情况下().A、通常机翼出口不能使用B、所有的机门和出口不可以使用C、前机门不可使用,后机门可正常使用D、后机门不可使用,前机门可正常使用

当旅客在飞机上,飞机需要加油时,如果飞机上只有一名乘务员,其位置应位于飞机()A、客舱内登机门附近B、中部C、后部D、外部

飞机左侧主轮折断哪个出口不可用()A、前服务门B、前登机门C、左侧翼上应急出口D、后登机门

机门操作中“看”的要领是:看清机门操作把手的位置。

停机坪停机位的数量主要取决于高峰时每小时飞机的起降架次数、飞机占用机位的时间以及门位利用率。()

下列情况时,737飞机所有登机门和勤务门不可以打开的是:()A、大雨天B、APU工作时C、发动机慢车时D、所有登机门和勤务门未装置滑梯

737飞机当APU工作时,以下哪个门不能打开?()A、前勤务门B、后勤务门C、前登机门D、后登机门

门的位置信息是由什么部件指示的?()A、临近电门指示旅客登机门和勤务门,微动开关指示接近口盖。B、微动开关指示旅客登机门和勤务门,临近电门指示接近口盖。C、临近电门指示各种门的位置。D、微动开关提供所有门的开关信息。

ACARS所报告的OOOI是指().A、发动机启动、飞机的起飞、落地、发动机关闭时间B、飞机的离开、起飞、落地和进入登机门时间C、飞机的电源打开、起飞、落地、电源关闭时间D、飞机门关上、起飞、落地、门打开时间

辅助液压系统可以给下述哪些部件供压?A、登机门、襟翼、飞行扰流板B、登机门、襟翼、地面扰流板C、登机门、起落架舱门、备用发电机D、登机门、起落架舱门、失速阻尼装置