机组航前协同会中乘务组需了解航路及目的地机场天气状况和预知的颠簸，包括预计遇到颠簸的时间、强度和持续时间等，并协商预知和不可预知颠簸的沟通、处置程序。
机组航前协同会中乘务组需了解航路及目的地机场天气状况和预知的颠簸，包括预计遇到颠簸的时间、强度和持续时间等，并协商预知和不可预知颠簸的沟通、处置程序。
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如乘务组和飞行机组同时进场，则客舱经理(乘务长)须在预先准备阶段与机长进行沟通和协调，了解飞行时间，天气状况，包括航路上可能遇到的颠簸状况，及时向组员传达信息后制定颠簸预案。此题为判断题(对，错)。
机组在起飞时获悉，目的地机场正处在一条静止锋的锋面之下，可以想象目的地机场的天气状况可能是（）A、层状云，小雨，有低云或雾造成的低能见度B、大风，有较强乱流C、有积状云，阵雨和雷暴，能见度好
当航班派遣时出现不同属地的乘务人员共同执行航班任务时，以下说法正确的是：（）A、客舱经理/乘务长为乘务组的第一管理者，应根据混飞乘务员的情况，提前做好有针对性的工作安排及布置B、混飞乘务人员应在航班执行至少前一天，通过厦航微办公、短信等形式将个人属地、飞行年限、飞行资历、航前准备等情况报告客舱经理/乘务长C、混飞乘务人员应在乘务协同准备时再次进行简短的自我介绍D、客舱经理/乘务长在机组协同准备期间向机长简要介绍混飞乘务组的情况
乘务组驻外执勤无准备室时，关于预先准备的要求，说法正确的是：（）A、客舱经理/乘务长应在酒店计划发车，或通知发车时间提前5分钟，在酒店大堂召集乘务组确认证件、装具齐全，并主持召开的乘务协同准备会B、如酒店临时通知发车，时间仓促，客舱经理/乘务长应在发车后确认乘务组证件、装具齐全，可在机组车上完成乘务协同准备C、乘务组协同准备会后，全员应根据机长要求在机上进行机组协同准备D、客舱经理/乘务长须在“乘务日志--航班情况反馈”中按照通告模板要求，进行记录
飞行前机组全体成员应完成飞行直接准备包括（但不限于）下列内容：（）A、了解航路天气情况、预计飞行时间，协商制定颠簸处置预案B、明确机组联络方式，应急撤离预案和注意事项C、明确灭火处置预案及乘务组职责分工D、如航班发生延误超过12小时，应重新完成飞行直接准备
当评估目的地机场及计划备降机场不适航导致航班需要返航或在计划外机场备降时,签派员需要完成工作是？（）A、对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行条件进行重新评估B、将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组，ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存；C、签派员应通报值班主任，检查新备降机场是否符合运行规范的批准D、以上全部
参加乘务长组织的航前协同会时，航空安全员应准备及通报以下内容：（）A、派遣等级、安全员配备情况。B、航空器客舱安保检查重点。C、空防形势及空防预案、人员分工及紧急联络方式。D、了解加入机组人员、重要客人、被押解或被遣返人员等特殊旅客乘机信息。
为了确保在颠簸期间驾驶舱和客舱的正常联系,应该（）A、在航前协作中讨论颠簸程序B、机长在遭遇颠簸前先通知乘务长C、当“系好安全带灯”亮起时，或将要亮起时，驾驶舱和乘务长应尽快联系D、全部都对
判断题航班发生备降时，签派员需通过ACARS或卫星电话与机组直接沟通，共同拟定改航方案，及时向飞行机组提供必要的航路、机场、油量、天气条件等信息的变化.A对B错