B737-700起飞襟翼位置为（）A、1、5、15B、5、10、35C、5、15.20
B737-700起飞襟翼位置为（）
- A、1、5、15
- B、5、10、35
- C、5、15.20
相关考题：
自动缝翼系统何时预位（）A、当飞机处于巡航阶段时预位B、在起飞和近进阶段，当后缘襟翼的位置在10到25的位置C、飞行中的任何阶段，与襟翼位置无关D、在起飞和近进阶段，当后缘襟翼的位置在1到5的位置
升降舵配平有两个速度范围（）A、低速（起落架放下时）和高速（襟翼收上时）B、低速（襟翼收上时）和高速（襟翼在起飞位或超过起飞位时）C、低速（起落架放下时）和高速（襟翼在起飞位或超过起飞位时）D、A和B
所需起飞距离TOD和场长限制的起飞重量TOM对于零襟翼情况和起飞位襟翼的情况不一样。相对于零襟翼位，设置起飞位会带来什么结果（）A、所需TOD增加，场长限制的TOM减少B、所需TOD增加，场长限制的TOM增加C、所需TOD减少，场长限制的TOM减少D、所需TOD减少，场长限制的TOM增加
起飞构型包括以下哪四种？（）A、自动刹车起飞构型、扰流板起飞构型、偏航阻尼起飞构型、缝翼/襟翼起飞构型B、应急停留刹车起飞构型、副翼配平起飞构型、俯仰配平起飞构型、偏航阻尼起飞构型C、自动刹车起飞构型、扰流板起飞构型、副翼配平起飞构型、安定面配平起飞构型D、应急停留刹车起飞构型、扰流板起飞构型、俯仰配平起飞构型、缝翼/襟翼起飞构型
其他条件不变，以下哪一项将会缩短起飞滑跑（）A、起飞重量减小，气压增大，温度升高B、起飞重量减小，密度增加，襟翼增大C、气压增大，外界温度升高，起飞重量增大D、外界温度增加，气压高度减小，襟翼减小
第二起飞阶段（）A、起落架完全收起B、襟翼C、襟翼开始收起D、从V2到襟翼收起