无风时,偏流和风角()。A、没有B、两者为正值C、两者为负值

无风时,偏流和风角()。

  • A、没有
  • B、两者为正值
  • C、两者为负值

相关考题:

通常把真实无风险收益率和风险溢价之和称为名义无风险收益率。 ( )

根据资本资产定价模型,当我们在衡量某证券的收益率时,其风险溢价收益应为()。A:无风险利率和贝塔(β)的乘积B:无风险利率和风险的价格之和C:贝塔(β)和风险的价格的乘积D:贝塔(β)和市场预期收益率的乘积

飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流-6°,偏航角+5°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

飞机保持预定航向和真空速飞行,测出偏流0°,真空速小于地速,什么样的侧风:()A、无风B、顺风C、逆风D、正侧风

预计磁航迹3°,平均磁航向355°,实际航迹355°,偏流几度,偏航角几度,什么侧风:()A、偏流0°,偏航角-8°,右侧风B、偏流+8°,偏航角0°,左侧风C、偏流-8°,偏流角0°,右侧风D、偏流0°,偏航角-8°,顺逆风或无风

磁航线角200°,飞机入航后保持预计磁航向195°飞行,测得飞机偏右,偏航角+10°,表明:().A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

资本*市场线表现的是当存在无风险资产时,投资者有效投资组合(同时含有无风险资产和风险资产)与市场组合,在预期收益率与系统风险上所存在的关系

偏流为0°,地速不等于空速,说明空中存在().A、顺风或无风B、逆风或无风C、顺风或逆风

航空器保持预定航向和真空速飞行,测得偏流为+10°,真空速不变,风为()。A、无风B、左侧风C、正侧风D、左正侧风

地速向量与空速向量间的夹角是()。A、偏流B、风角C、偏航角

飞行中如果航向、空速、风向不变,当风速减小时,则().A、偏流减小,地速在顺侧风时增大B、偏流减小,地速不变C、偏流减小,地速在逆侧风时增大

在IR地面测试时,在驾驶舱仪表上不能看到的数据是()A、偏流角B、偏航速率C、航迹角D、现在位置

偏流的定义是指().A、航迹线和航线的夹角B、航迹线和风向线的夹角C、航迹线和航向线的夹角

任何情况下,偏流与风角的符号().A、相同B、相异C、有时同、有时异

TK表示().A、航向角B、航迹角C、偏流角D、飞机重心在地面的投影移动轨迹

飞机准确飞越电台上空后,保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位200°,则()A、偏流—2°,偏航角—4°B、偏流—2°,偏航角+4°C、偏流+2°,偏航角—4°

如果航向、空速、风向不变,当风速减小时,则:()A、偏流减小,地速在顺侧风时增大B、偏流减小,地速不变C、偏流减小,地速在逆侧风时增大D、偏流减小,地速在逆侧风时减小

磁航线角300°,飞机入航后保持预计磁航向310°飞行,测得偏航角+3°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

飞机正确飞越电台上空后,保持平均磁航向90°沿磁航线角104°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位100°,则:()A、偏流-10°,偏航角-4°B、偏流-10°,偏航角+4°C、偏流+10°,偏航角-4°D、偏流+10°,偏航角+4°

如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则:()A、偏流增大,地速在顺侧风时增大B、偏流增大,地速增大C、偏流减小,地速减小D、偏流增大,地速不变

飞机保持预定航向和真空速成飞行,测得偏流为+10°,地速等于真空速,什么样的侧风:()A、无风B、左侧风C、正侧风D、左正侧风

航空器保持预定航向飞行,测得偏流为+10度,地速等于真空速,风为()。A、无风B、左侧风C、右正侧风D、左正侧风

下面哪种说法是错的()。A、如果航迹与航线一致,那么航迹角就是航线角。B、飞机的航迹角等于航向角减偏流角C、在侧风的情况下,要使飞机沿航线飞行,那么飞机应飞的航向要等于航迹角减去偏流角。D、飞机地面投影点的移动的轨迹称为航迹。

当测出的偏流为0°,地速大于真空速,说明存在().A、顺风B、无风C、逆风

地速向量与风速向量的夹角是().A、偏流B、风角C、偏航角

飞行中如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则()。A、偏流增大,地速在顺侧风时增大B、偏流增大,地速增大C、偏流减小,地速减小

单选题根据一种无风险资产和N种有风险资产作出的资本*市场线是()A连接无风险利率和风险资产组合最小方差两点的线B连接无风险利率和有效边界上预期收益最高的风险资产组合的线C通过无风险利率那点和风险资产组合有效边界相切的线D通过无风险利率的水平线E以上各项均不准确