除航路飞行外,航空器在距雷达天线50千米以内与显示器上标出的障碍物标志的距离,最小间隔为()千米。A、3B、5C、6D、10

除航路飞行外,航空器在距雷达天线50千米以内与显示器上标出的障碍物标志的距离,最小间隔为()千米。

  • A、3
  • B、5
  • C、6
  • D、10

相关考题:

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器,在航路中心线航线两侧各25公里以内的最高标高不超过100米,大气压力不低于1000百帕(750毫米汞柱),允许在600米的高度层内飞行。()此题为判断题(对,错)。

雷达显示器上出现“7500”编码时,雷达管制员应当()。A、利用一切通信手段用明语与该航空器驾驶员确认航空器是否处于与该编码含义一致的情况B、正常指挥航空器下降到较低高度层飞行,了解其续航时间C、根据当时的情况,迅速提供天气情况D、考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施,迅速调配其他航空器避让

在(),雷达管制员不必向航空器通报其位置。A、航空器第一次被识别时B、雷达引导后,如果观察到航空器偏离原规定的航路时C、航空器绕飞雷雨后,驾驶员要求提供服务时D、航空器飞越强制性报告点,航空器沿计划航路飞行

除航路飞行外,航空器在距雷达天线50千米以外与显示器上标出的障碍物标志的距离,最小间隔为()千米。A、3B、5C、6D、10

如果地面无线电设备故障不能继续提供雷达服务时,雷达管制员应当立即()与程序管制员共同采取措施,在航空器之间建立程序管制间隔。A、标出所有航空器的位置B、标出所有已识别航空器的位置C、通知相邻区域管制室D、通知各有关飞行保障部门

有关雷达情报服务,正确的是()。A、雷达显示器上的信息可用于向被识别的航空器提供任何观察到的航空器与已经识别的航空器在一冲突航径上的情报和有关采取避让行动的指令,最后的决定权不在航空器驾驶员B、使用雷达提供飞行情报服务,不解除航空器驾驶员的任何责任,航空器驾驶员仍有最后的决定权C、雷达显示器上的信息不能用于向被识别的航空器提供重要天气情报D、雷达管制员引导航空器绕航时,一定要确保航空器在本管制区内能返回到预计或指定的航迹飞行

雷达管制间隔不适用于()。A、经过雷达识别的航空器之间B、在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场航空器与经雷达识别的航空器之间C、经过雷达识别的VFR飞行和IFR飞行的航空器之间D、未经雷达识别的航空器之间

除航路飞行外,在小于规定的垂直间隔的情况下,航空器与雷达显示器上标出的障碍物标志的距离在航空器距天线50千米以内最小间隔为()千米,航空器距天线50千米以外最小间隔为()千米。A、5、10B、6、10C、5、20D、6、20

航空器雷达识别移交的方法,正确的是()。A、接受方雷达管制员指示航空器变换编码或用特殊位置识别,移交方雷达管制员予以证实B、两个雷达显示屏上都标有同一地理位置或报告点,口头说明航空器距上述位置的相对方位C、利用人工手段指定雷达标牌的名称;D、两个雷达管制席相邻或者使用同一显示器时,移交方直接在接受方显示器上指出雷达位置指示符的名称

当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障,或西部航路地面相关保障严重故障,不能及时准确掌握该航路的飞行动态时,民航管制单位应当采取的措施是()。A、指挥航空器继续按原计划飞行B、指挥航空器就近备降C、指挥航空器返航D、通知有关航空器关闭使用该航路,指挥航空器加入现行开放航路飞行,通知有关管制单位和当地空军

航空器在本管制区以外发生特殊情况时,雷达管制员应当()。A、在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时,不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位B、向该航空器提供雷达管制服务C、在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局D、如果相邻管制区的管制员请求,并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器,应当向该管制员提供雷达情报

在实施雷达间隔标准时,雷达管制员应当考虑()。A、航空器的运行方向、飞行速度和雷达的技术性能B、雷达管制员的能力C、航路结构的复杂程度D、通信能力

机场管制服务的范围不包括以下哪项。()A、航空器在机场交通管制区的空中飞行B、航空器进入航路的飞行管制C、航空器的起飞和降落D、防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞

在空管雷达飞行动态数据显示器上显示的一组字符信息,其内容包括()等。A、当前高度、放行飞行高度、速度、航迹、航空器类型、目的地机场B、当前高度、航空器识别标志、真空速、应飞航向、风向风速、目的地机场C、SSR代码、航空器识别标志、速度、应飞航向、偏流、航空器注册号D、当前高度、放行飞行高度、表速、航空器类型、偏流、航空器注册号

提供雷达管制服务时,下列陈述正确的是()。A、雷达管制服务终止时必须通知航空器B、当航空器处于雷达管制下,雷达管制员不能要求其进行位置报告C、航空器报告的位置与雷达观察到的位置有显著差别时,管制员不必向航空器通报其位置D、结束雷达服务前,如果航空器按规定航路飞行时,应通报其位置

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器,在航路中心线航线两侧各25公里以内的最高标高不超过(),大气压力不低于1000百帕(750毫米汞柱),允许在()米的高度层内飞行。

ATC的用语“雷达联络(RADAR-CONTACT”的含义是().A、该航空器已被识别,在雷达联络期间,飞行员将收到与其它航空器的间隔指令;B、该航空器已在雷达显示上识别终止;C、将向飞行员提供交通咨询服务直到通知服务终止或雷达联络失去.

航路、航线飞行或转场飞行的航空器在航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高超过()大气压力低于()的飞行最低高度层必须相应提高保证飞行的真实高度不低于安全高度。

相对飞行的两架航空器,雷达管制员在显示器上看到两个雷达目标重叠时,()指挥航空器相互穿越高度层。A、不可以B、可以C、不一定D、视情况而定

雷达管制下,航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时,管制员应当()。A、对其进行识别确认B、为配备机载应答机的航空器指定适当编码C、配备高度层时应注意航路最低安全高度D、A、B和C

从雷达显示器上发现航空器在某一位置有可能偏出保护空域时,管制员()。A、应当通知航空器B、应当加强对该航空器的监视C、在必要时,应当协助航空器回到原空域内飞行D、A、B和C

在机场管制服务中,监视雷达系统可以用于提供()。A、雷达监视最后进近中的航空器B、雷达监视在机场附近的其它航空器C、建立航空器间的间隔并对目视飞行规则飞行提供导航帮助D、A、B和C

场地保护区的定义是()。A、为保证给飞行的航空器提供稳定可靠的监视信息,在航空无线电导航台、雷达站天线附近划定的必须加以保护的特定地面B、为保证给飞行的航空器提供稳定可靠的导航信息,在航空无线电导航台、雷达站天线附近划定的必须加以保护的特定空中C、为保证给飞行的航空器提供稳定可靠的导航信息,在航空无线电导航台、雷达站天线附近划定的必须加以保护的特定地面

《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零八条规定,雷达保障应当做到()A、及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的位置B、严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行,及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况C、当获知空中有迷航、遇险的航空器时,应当组织有关雷达重点观察,迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况D、以上全是

代码/呼号相关实际上是将飞行计划信息与()信息相关联起来。A、航路B、机组C、雷达D、气象

在执行IFR飞行的飞行员,在航路上有危险天气,但气象雷达不工作,应采取什么措施?

雷达保障应当做到()。A、及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的位置B、严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行,及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况C、当获知空中有迷航、遇险的航空器时,应当组织有关雷达重点观察,迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况D、以上全是