在反推打开程序中，当4个枢轴门都到达---%时，打开电门关闭（）A、95%；B、98%；C、99%。
在反推打开程序中，当4个枢轴门都到达---%时，打开电门关闭（）
- A、95%；
- B、98%；
- C、99%。
相关考题：
当APU工作时，接通APU引气电门，若APU热电偶失效，结果是（）A、比例控制活门关闭，引气活门打开B、比例控制活门打开，引气活门打开C、比例控制活门打开，引气活门关闭D、比例控制活门关闭，引气活门关闭
当温度超过90F（32C）时，前货舱加热系统：（）A、过热电门断开，关闭前货舱加热关断活门B、过热电门断开，打开前货舱加热关断活门C、过热电门接通，关闭前货舱加热关断活门D、过热电门接通，打开前货舱加热关断活门
以下哪种条件导致引气/增压面板上的左隔离活门电门CLOSED（关闭）显示（）。A、任何时间下左隔离活门在关闭位置里B、只是当隔离活门用电门选择关闭时C、当ASCPC指令活门关闭，但活门保持打开位置时D、当活门因为不正常状态而处于关闭位置时
现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面时两个电门放置的位置应是：（）.A、发动机驱动泵电门放在"打开"位，电动泵电门在"关闭"位。B、发动机驱动泵电门放在"关闭"位，电动泵电门在"打开"位。C、两个电门均应放在"关闭"位。D、两个电门均应放在"打开"位.
当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘（）进行操作。A、先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门B、先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门C、先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭屏蔽门，再关闭车门D、先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭屏蔽车门，再关闭车门
着陆后，将反推手柄拉起来到连锁位，何时可以继续向后拉（）A、当相应的反推装置打开到全开位时B、当相应的反推装置打开60%时C、当两台发动机的反推装置都打开到全开位时D、当两台发动机的反推装置都打开60%时
现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面上时，两个电门放置的位置是（）A、发动机驱动泵操纵电门在“打开”位，电动泵操纵电门在“关闭”位B、发动机驱动泵操纵电门在“关闭”位，电动泵操纵电门在“打开”位C、两个电门均在“打开”位D、两个电门均在“关闭”位
在有4个门锁的枢轴门型反推力装置中，如果3号门锁失效没有打开则：（）.A、只有1和2号门打开B、反推力装置将保持在收上位不能打开C、反推力装置控制活门组件将供应液压力以打开3号门锁D、反推装置仍然可以打开
正常情况下，APU在工作，当APU引气活门打开，左发引气控制电门在AUTO位，引气隔离活门控制电门在自动位，且正在起动左发，则（）A、左发PRSOV关闭，引气隔离活门打开B、左发PRSOV打开，引气隔离活门打开C、左发PRSOV关闭，引气隔离活门关闭D、左发PRSOV打开，引气隔离活门关闭
发动机反推功率大小是如何控制的（）A、反推打开时，MEC自动设定反推功率B、反推打开时，靠反推手柄反向驱动油门钢索来产生C、反推打开时，靠反推手柄模拟正推力功率来产生D、反推打开时，靠反推手柄同时提供MEC电信号来产生
单选题当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘（）进行操作。A先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门B先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门C先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭屏蔽门，再关闭车门D先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭屏蔽车门，再关闭车门