当活门和电门在什么位置时，两个机翼热防冰活门位置灯是暗兰色：（）.A、活门在移动和电门在接通位B、活门打开和电门在接通位C、活门关闭和电门在断开位D、活门打开和电门在断开位
当活门和电门在什么位置时，两个机翼热防冰活门位置灯是暗兰色：（）.
- A、活门在移动和电门在接通位
- B、活门打开和电门在接通位
- C、活门关闭和电门在断开位
- D、活门打开和电门在断开位
相关考题：
飞机在地面时，当任一机翼热防冰活门下游管道温度达到或超过257℉（）时，以下说法错误的是：（）A、相应的机翼热防冰过热电门闭合B、一个离散的接地信号被送至发动机及机翼防冰控制面板C、两个机翼热防冰关断活门都关闭D、只有相应的机翼热防冰关断活门关闭
在地面，打开大翼防冰电门，发动机推力在慢车，如果仅左大翼管道内的温度高于热电耦电门接通温度（）A、左大翼防冰活门关闭，右大翼防冰活门保持打开B、两个大翼的防冰活门都关闭C、两个大翼的防冰活门都保持打开D、将左空调组件调臵到高流量可以使左大翼防冰活门重新打开
地面上，机翼防冰处于工作状态，当两个温度传感器探测到供气管道温度足够高后：（）.A、两个机翼防冰活门仍保持打开B、两个机翼防冰活门会关闭，机翼防冰电门仍保持在ON位C、两个机翼防冰活门会关闭，机翼防冰电门会跳至OFF位
TAI指示显示在每台发动机N1顶部的左边，它指示（）A、如果是琥珀色，发动机整流罩防冰活门位置和相应的发动机防冰电门位置一致B、如果是琥珀色，在发动机整流罩防冰活门下游管道气流存在过热情况C、如果是绿色，发动机整流罩防冰活门关闭且相应的发动机防冰电门OFFD、如果是绿色，相应的发动机整流罩防冰活门打开
在地面机翼热防冰系统工作期间，如果机翼管道温度超过257℉/125℃：（）.A、机翼—机身过热灯将亮B、两个机翼热防冰活门将关闭并保持关闭直到在P5板上电门复位C、除非在任一名发动机上EPR超过1.4，什么也不发生D、两个防冰活门将关闭，当管道温度冷下来时，活门将自动地打开
关于机翼热防冰（WTAI）关断活门和机翼热防冰（WTAI）线圈活门说法错误的是（）A、机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作B、机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰C、机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门D、机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载
关于加油面板上的加油活门位置灯的描述，哪项说法不正确（）A、加油时，加油活门电门在打开位，如果相应的油箱已经加满了则相应的蓝色加油活门位置灯熄灭B、如果加油活门电门没有打开，蓝色加油活门位置灯也将保持熄灭C、蓝色加油活门位置灯不亮，则表示加油活门电门没有打开D、加油时，加油活门电门在打开位，如果相应的油箱未加满油，则相应的蓝色加油活门位置灯一直保持亮