采用大气估算模式计算点源最大地面浓度时，所谓参数包括排气筒出口处的()。A:内径B:烟气温度C:环境温度D:烟气速度
提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
（）和压气机的（），是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A、燃气初温，压缩比B、空气温度，压缩比C、燃气初温，出口压力D、空气温度，出口压力
在飞行速度、飞行高度和转速保持不变的情况下，燃气涡轮喷气发动机的推力随大气温度的提高（）.A、而增大B、而减小C、保持不变D、先增加后稍有减小
当环境温度升高时，保持燃气初温不变，燃气轮机流量（），故燃气轮机出力（）。A、升高；降低B、降低；降低C、不变；不变D、不一定。
燃气初温（温比）愈高，循环效率愈高；对应一定燃气初温（温比）的循环效率有一个最佳压比，燃气初温愈高，相应的最佳压比就愈高。
温升就是发热物体的温度与其（）之差。A、周围介质温度B、周围介质温升C、大气温度
燃气涡轮喷气发动机中最重要的一个参数是（）.A、燃烧室中的压力B、压气机进口处的空气温度C、压气机出口处的空气温度D、涡轮前燃气总温
提高燃气轮机的（）和（），可以显著提高效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
温升就是发热物体的温度与其（）之差。A、周围介质温度B、周围介质温升C、大气温度D、绝缘体温度
靠透平驱动而旋转的压气机连续不断地从大气中吸入空气并将其压缩增压，压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧，成为高温高压的燃气后，进入透平膨胀作功，作工后的燃气压力降至大气压力而排入大气中，这时的燃气温度也随之（）。A、升高B、下降C、不变D、不一定
9F燃气轮机的燃烧初温约为（）这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。A、1427℃B、1350℃C、1890℃D、2135℃
加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于（）.A、提高涡轮前燃气总温B、提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加C、提高主燃烧室前的燃气温度D、提高压气机出口处的气体温度
什么是燃气涡轮喷气发动机的加速性？大气条件和飞行状态对发动机的加速性有何影响？
影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）.A、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量B、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率C、发动机的增压比；发动机的重量和长度D、涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积
航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）.A、单位推力B、燃油消耗率C、涡轮前燃气总温D、喷气速度
涡轮喷气发动机喷管的作用是（）A、使燃气以高的速度排出B、使排出的燃气产生涡流C、增加燃气的温度，同时增加燃气的压力D、降低燃气的温度，同时增加燃气的压力
影响喷管喷气速度的因素是（）.A、喷管进口总温、实际落压比和流动损失B、喷管的长度和直径C、喷管出口处的总温和大气温度D、喷管的直径和反压
燃气涡轮喷气发动机中，燃气流过涡轮导向器时（）.A、速度下降，压力提高B、总温不变，总压稍有下降C、速度提高，压力下降D、速度提高，压力提高
（）不是燃气涡轮喷气发动机喷管的功用.A、提高燃气的速度B、提高燃气的压力C、使燃气以一定的速度和要求的方向排入大气D、降低噪音
ADC（大气数据计算机）的输入包括（）A、全压，静压和大气总温B、大气静温，计算空速和高度C、大气总温，左、右迎角（传感器）D、计算空速，真空速和大气总温
单选题9F燃气轮机的燃烧初温约为（）这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。A1427℃B1350℃C1890℃D2135℃
单选题温升就是发热物体的温度与其（）之差。A周围介质温度B周围介质温升C大气温度
单选题（）和压气机的（），是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A燃气初温，压缩比B空气温度，压缩比C燃气初温，出口压力D空气温度，出口压力