当油底壳内机油液面过高时,柴油机将会产生()现象。 A、机油温度降低B、机油压力过高C、机油压力过低D、机油温度升高
机油压力过低是( )原因造成的。 A、缺油，油道或机油滤清器堵塞，机油管路有泄漏B、机油牌号不对，粘度低，或因机油温度过高使粘度降低C、限压阀、回油阀因脏物卡住或磨损而关闭不严，弹簧弹力减弱或折D、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等磨损，使配合间隙过大，严重泄油
柴油机装配时主轴承、连杆轴承间隙过大,将使主油道机油压力过高。() 此题为判断题(对，错)。
采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度不超过（）。A、100℃B、150℃C、200℃
机油压力太低、机油变质或缺少机油不会造成曲轴轴承响。
机油油压过高，可能由于（）引起。A、机油粘度过低B、主油道堵阻C、机油泵不工作D、曲轴轴承过松
机油中铁的微粒含量过高，其原因可能为（）。A、气缸磨损严重B、轴承磨损严重C、曲轴箱通风不良D、机油变质
不是造成润滑系统机油压力过低原因的是（）。A、机油泵磨损B、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合间隙过大C、机油牌号正确D、机油温度过高使粘度降低
离心式制冷压缩机轴承温度骤然升高的原因可能是（）A、轴承严重磨损B、制冷机油严重不纯C、制冷机油供油管严重堵塞D、电压过高
采用机油加热轴承装配时，机油加热的温度不得超过（）A、70度B、90度C、100度
机泵试运前，应先往轴承箱内注入合格的润滑油，一般夏天用（）冬天用（）。A、20＃机油、40＃机油B、40＃机油、30＃机油C、20＃齿轮油、24＃汽缸油
采用压力润滑的多缸发动机，曲轴主轴承间隙过大，轴承发响的同时，（）。A、机油消耗上升B、机油压力上升C、机油温度上升D、机油压力下降
新装的发动机，若主轴承间隙过小将造成（）。A、机油压力过高B、机油压力略偏高C、机油压力略偏低
主轴箱内油泵循环（）不足，不仅使主轴轴承润滑不良，又使主轴轴承产生的热量不能传散而造成主轴轴承温度过高。A、压力B、供油C、供水D、冷却
发动机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损松旷，会造成机油压力（）。A、过低B、过高C、不变D、消失
连杆轴承径向间隙过大将会导致（）。A、发动机产生异响B、机油压力过大C、水温过高D、气缸压缩比增大
下列故障原因中，（）不可能导致发动机机油压力过高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴轴承与轴颈之间的配合间隙过小C、连杆轴承与轴颈之间的配合间隙过小D、机油黏度过高
规定汽轮机油温度的意义是（）。A、汽轮机油粘度受温度变化影响较大；B、油温过高或过低都会使油膜不好建立；C、油温变化会造成轴承油膜振荡或轴颈与轴瓦产生干摩擦；D、便于运行人员调节。
机油压力过低的原因可能是（）。A、机油粘度变小B、限压阀调整弹簧弹力调节过高C、机油压力传感器失效D、曲轴轴承间隙或连杆轴承间隙过大E、机油泵内机件间隙过大
发动机润滑系机油压力过高是由于（）。A、主油道调压阀内柱塞不能打开B、曲轴各轴承磨损极限C、机油粘度过小D、机油油底壳内机油集滤器堵塞
机油压力过低可能的原因是：（）。A、机油粘度小B、机油粘度大C、机油油路泄漏D、主轴承、连杆轴承的轴承间隙过小E、限压阀调整不当
导致机油压力过高故障的原因是（）。A、机油量过多B、曲轴主轴承与轴颈间隙过小C、机油黏度过高D、发动机个别汽缸不工作E、限压阀卡死
多选题离心式制冷压缩机轴承温度骤然升高的原因可能是（）A轴承严重磨损B制冷机油严重不纯C制冷机油供油管严重堵塞D电压过高
判断题轴承箱内机油变白说明轴承温度过高，机油产生汽泡（）A对B错
单选题发动机机油压力过高的原因是（）A机油集滤器滤网堵塞B油底壳机油油面过低C机油黏度过大D曲轴或连杆轴承间隙过大
单选题新装的发动机，若主轴承间隙过小将造成（）。A机油压力过高B机油压力略偏高C机油压力略偏低
单选题采用压力润滑的多缸发动机，曲轴主轴承间隙过大，轴承发响的同时，（）。A机油消耗上升B机油压力上升C机油温度上升D机油压力下降