偏航减速器输入端与（）连接，输出端与（）啮合，目的是将偏航电机的输入转速通过减速器后获得平稳的旋转速度.

偏航减速器输入端与（）连接，输出端与（）啮合，目的是将偏航电机的输入转速通过减速器后获得平稳的旋转速度.

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反馈解调器的工作特点是（）。A、通过将输出反馈混频到输入端使等效输入信噪比提高B、通过将输入正馈混频到输出端使等效输出信噪比提高C、通过将输出反馈混频到输入端使等效输出信噪比提高D、通过将输入反馈混频到输出端使等效输入信噪比提高
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偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件，通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。
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偏航系统包括（）A、偏航电机B、偏航减速器C、机舱位置传感器D、偏航加脂器
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风机偏航系统在工作时，减速器采用的是（）偏航。
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飞行检查时，多旋翼电机产生振动，在排除电机本身故障后，检查动力电路。我们应检查电调的输入端连接还是输出端连接。（）A、输入端B、输出端C、不用检查
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减速器的速比是减速器的输出轴与输入轴的转数之比。
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修理减速器时，首先要了解其失效形式。减速器是高速输入、低速输出传递（）的装置。A、速度B、力C、转矩D、转速
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偏航驱动装置共有4组，每一个偏航驱动装置与主机架连接处的圆柱表面都是（），以达到通过旋转整个驱动装置调整小齿轮与大齿圈啮合侧隙的目的。
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起升机构的制动轮及制动器应安装在减速器的（　）。A、输入端B、输出端C、同一端
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电动机通过减速器的输出端时转速后，驱动功率不变，转速降低则扭矩（）A、变大B、变小C、无变化
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按轴的转速可得减速器速比是输出轴转速与输入轴转速之比。
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减速器是输入高转速、输出低转速，传递转速的简单机械装置。
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保护器起连接作用，连接电机与（）；密封电机轴动力（），防止井液进入电机。A、泵／分离器、输出端B、泵／分离器、输入端C、扶正器、输出端D、扶正器、输入端
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减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。
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偏航系统一般为电动机驱动，通过速比非常大的行星减速器以调向小齿轮与偏航回转支撑的外齿轮啮合，那么偏航电动机一般为（　）个。A、1个B、2-3个C、3-5个D、5个以上
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为保证偏航小齿轮与外齿圈的啮合良好，其啮合间隙t应为0.2mm≤t≤0.5mm.这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏航齿轮啮合间隙进行检查，如果不合适，可通过转动偏航减速器进行调整.
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变桨减速器输入部分与（）连接，输出部分与（）连接，变桨电机的输入转速通过变桨减速器，减速至叶轮变桨距速度.
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用手摇把摇动减速器输入轴时，输出轴有转矩输出，但减速器内有噪声或振动声的原因是减速器内齿轮啮合不良或滚动轴承故障。
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变频器在风机控制中通过（）达到节能目的。A、控制输入或输出端的风门B、控制旋转速度C、调节风量D、调节压力
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减速器一般都是输入端转速低。
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多选题偏航系统包括（）A偏航电机B偏航减速器C机舱位置传感器D偏航加脂器
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填空题偏航减速器输入端与（）连接，输出端与（）啮合，目的是将偏航电机的输入转速通过减速器后获得平稳的旋转速度.
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填空题风机偏航系统在工作时，减速器采用的是（）偏航。
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单选题偏航系统一般为电动机驱动，通过速比非常大的行星减速器以调向小齿轮与偏航回转支撑的外齿轮啮合，那么偏航电动机一般为（　）个。A1个B2-3个C3-5个D5个以上
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填空题变桨减速器输入部分与（）连接，输出部分与（）连接，变桨电机的输入转速通过变桨减速器，减速至叶轮变桨距速度.
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判断题减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。A对B错
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判断题为保证偏航小齿轮与外齿圈的啮合良好，其啮合间隙t应为0.2mm≤t≤0.5mm.这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏航齿轮啮合间隙进行检查，如果不合适，可通过转动偏航减速器进行调整.A对B错
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