LD偏流监测的目的是()。A、监测LD的寿命B、监测LD的发射功率C、监测光端机的速率D、没有目的

LD偏流监测的目的是()。

  • A、监测LD的寿命
  • B、监测LD的发射功率
  • C、监测光端机的速率
  • D、没有目的

相关考题:

加热炉偏流是指在多管程加热炉中发生的偏流现象。() 此题为判断题(对,错)。

监测心肌梗死的首选标志物是A.ALTB.cTnC.CK-MBD.ALTE.LD

侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的()。

飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流-6°,偏航角+5°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

预计磁航迹3°,平均磁航向355°,实际航迹355°,偏流几度,偏航角几度,什么侧风:()A、偏流0°,偏航角-8°,右侧风B、偏流+8°,偏航角0°,左侧风C、偏流-8°,偏流角0°,右侧风D、偏流0°,偏航角-8°,顺逆风或无风

磁航线角200°,飞机入航后保持预计磁航向195°飞行,测得飞机偏右,偏航角+10°,表明:().A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

加热炉偏流有什么危害?如何防止偏流?

加热炉偏流是指在多管程加热炉中发生的偏流现象。

二甲苯塔加热炉炉管采用流量控制的目的是()。A、防止离心泵出口流量超负荷B、确保加热炉炉管不会损坏C、防止加热炉炉管流量发生偏流D、将所有加热炉的炉管流量控制在安全值且不发生偏流。

空冷发生偏流后,对入口有截止阀的空冷,可以调节入口阀开度进行偏流调节

以下指标测试过程中,必须中断业务通信的项目有:()。A、平均发送光功率B、LD偏流C、光接收机动态范围D、误码率测试

在PDH传输系统日常维护中以月为单位的测试项目:()。A、光端机及中继器的LD偏流或调制电流B、公务系统选呼、群呼和通话功能试验C、光端机及各中继器的接收光功率或AGC电压D、光路误码性能BER或ES、SES监测

多管程加热炉怎样防止流量偏流?偏流会带来什么后果?

服务项目的监测分为内部监测和外部监测,内部监测是项目组自己对项目实施过程、效果的监测,外部监测是外部人员对项目的监测。

滴落带滴下的渣铁液滴,由于受到煤气流运动影响而产生偏流,其偏流方向与软容带的形状有关。

多管程的加热炉怎样防止流量偏流?偏流会带来什么后果?

PDH设备的监控系统可对光端机(或光中继器)模拟量有()。A、LD偏流B、误码秒C、湿度、温度D、误码率E、AGC电压F、严重误码秒

PDH设备的监控系统可对光端机(或光中继器)监控的数字量有()。A、LD偏流B、误码秒C、湿度、温度D、误码率E、AGC电压F、严重误码秒

预计磁航迹30度,航行风向90度,风速30海里/小时,航空器驾驶员应()。A、向右修正偏流B、向左修正偏流C、不用修正偏流D、保持原航向

飞行中如果航向、空速、风向不变,当风速减小时,则().A、偏流减小,地速在顺侧风时增大B、偏流减小,地速不变C、偏流减小,地速在逆侧风时增大

如果航向、空速、风向不变,当风速减小时,则:()A、偏流减小,地速在顺侧风时增大B、偏流减小,地速不变C、偏流减小,地速在逆侧风时增大D、偏流减小,地速在逆侧风时减小

磁航线角300°,飞机入航后保持预计磁航向310°飞行,测得偏航角+3°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

在同一航向、风向、风速条件下,真空速增大,则:()A、地速增大,偏流增大B、地速增大,偏流减小C、地速增大,偏流不变D、地速减小,偏流增大

飞机正确飞越电台上空后,保持平均磁航向90°沿磁航线角104°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位100°,则:()A、偏流-10°,偏航角-4°B、偏流-10°,偏航角+4°C、偏流+10°,偏航角-4°D、偏流+10°,偏航角+4°

飞行中保持同一航向,在风向、风速不变条件下,如果真空速增大,则()。A、地速增大,偏流增大B、地速增大,偏流减小C、地速增大,偏流不变

飞行中如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则()。A、偏流增大,地速在顺侧风时增大B、偏流增大,地速增大C、偏流减小,地速减小

判断题服务项目的监测分为内部监测和外部监测,内部监测是项目组自己对项目实施过程、效果的监测,外部监测是外部人员对项目的监测。A对B错