钻头送人钻孔开始钻进时,压力不宜太大,要轻压慢钻,以免崩刃或打坏变速齿轮,待钻头下到()且运转平稳后,再逐渐增大压力。 A.孔口B.孔内C.孔底
齿轮泵的()间隙对压力影响最大。 A.齿面啮合B.齿轮外圆与泵壳内孔C.齿轮端面与泵盖
经过铰削后的孔,其孔径()。 A、有可能缩小B、不可能缩小C、只可能增大D、刚好再精度范围内
硬齿面齿轮常用（）渗碳淬火来得到，热处理后需要（）加工。
精密齿轮高频淬火后需磨削齿面和内孔，以提高齿面和内孔的位置精度，常采用以下原则来保证（）。A、基准重合B、基准统一C、自为基准D、互为基准
用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A、淬火+低温回火B、表面淬火+低温回火C、渗碳+淬火+低温回火D、化学
游标卡尺上端有两个爪是用来测量（）。A、内孔B、沟槽C、齿轮公法线长度
汽车齿轮的力学性能要求做到外硬内韧，应选用（）。A、T10淬火+低温回火B、60Si2Mn淬火+中温回火C、40Cr淬火+高温回火D、20CrMnTi渗碳淬火+低温回火
齿轮齿形的加工定位方案是（）。 A、端面、内孔B、一面两销C、外圆、端面D、外圆、内孔
齿轮齿面淬火后，齿面的精加工顺序为（）A、磨削齿面B、先磨削齿轮孔，然后再以孔定位再磨齿面C、磨齿面后再磨孔
磨削锥齿轮端面的夹具，应以齿轮的（）作为定位基准。A、外圆B、内孔C、分度圆D、端面
渗碳齿轮渗碳层磨损超过原厚80%时，应更换该齿轮。
计算分度头交换齿轮时，主动轮与（）可同时扩大或缩小倍数，不可以互借倍数。A、齿轮B、从动轮C、齿轮架D、孔盘
游标卡尺上端有两个爪是用来测量（）A、内孔B、沟槽C、齿轮公法线长度D、外径
各种齿面硬化处理方法中，（）处理的轮齿变形最小，因此处理后不需再磨齿，适用于内齿轮和难于磨削的齿轮。A、渗氮B、渗碳淬火C、高频感应加热淬火D、整体淬火
移动齿轮直接换档结构，齿轮一般为直齿，内孔有花键孔套在花键轴上，由拨叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合或退出啮合。
在加工精密齿轮时，用高频淬火把齿面淬硬后需进行磨齿，则较合理的加工方案是（）。A、以齿轮内孔为基准定位磨齿面B、以齿面为基准定位磨内孔，再以内孔为基准定位磨齿面C、以齿面定位磨齿面D、以齿轮外圆为基准定位磨齿面
汽车变速器齿轮采用（）处理。A、渗碳B、淬火C、低温回火D、退火E、参氯
汽车变速器用齿轮不进行（）处理。A、渗碳B、淬火C、低温回火D、退火
齿轮的花键孔径高频淬火后，孔略有（）。A、缩小B、扩大C、不变
常见的齿轮材料20CrMnTi的最终热处理工艺应该是（）A、调质B、淬火+低温回火C、渗碳D、渗碳后淬火+低温回火
判断题移动齿轮直接换档结构，齿轮一般为直齿，内孔有花键孔套在花键轴上，由拨叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合或退出啮合。A对B错
单选题在加工精密齿轮时，用高频淬火把齿面淬硬后需进行磨齿，则较合理的加工方案是（）。A以齿轮内孔为基准定位磨齿面B以齿面为基准定位磨内孔，再以内孔为基准定位磨齿面C以齿面定位磨齿面D以齿轮外圆为基准定位磨齿面
单选题常见的齿轮材料20CrMnTi的最终热处理工艺应该是（）A调质B淬火+低温回火C渗碳D渗碳后淬火+低温回火
单选题汽车齿轮的力学性能要求做到外硬内韧，应选用（）。AT10淬火+低温回火B60Si2Mn淬火+中温回火C40Cr淬火+高温回火D20CrMnTi渗碳淬火+低温回火
单选题各种齿面硬化处理方法中（）处理的轮齿变形最小，因此处理后不需再磨齿，适用于内齿轮和难于磨削的齿轮。A渗氮 B渗碳淬火C高频感应加热淬火D整体淬火
单选题汽车、拖拉机的齿轮要求表面高耐磨性，中心有良好的强韧性，应选用（）A60钢渗碳淬火后低温回火B40Cr淬火后高温回火C20CrMnTi渗碳淬火后低温回火