冷凝器使用久了,系统的冷凝压力比正常运行时偏高

冷凝器使用久了,系统的冷凝压力比正常运行时偏高


相关考题:

冷凝器使用久了,系统的冷凝压力比正常运行时偏高。() 此题为判断题(对,错)。

蒸发式冷凝器正常运行时,冷却水不能中断,压力不得超过()Mpa。 A.0.5B.1C.1.5D.2

高压侧压力偏高,且在干燥过滤器之前,靠近冷凝器出口处的冷凝器上结霜,下列判断哪一项较为正确() A.系统可能充注过量的制冷剂B.冷凝器铜管内阻塞C.A和B两项陈述皆正确D.A和B两项陈述皆错误

冷调系统的冷媒充填量适当,系统其它组件作用均正常,当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。() 此题为判断题(对,错)。

制冷压缩机运行时,引起排气压力过高的原因,正确的是下列哪几项?( )。A.水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器冷却风量不足B.冷凝器管束表面污垢过多C.制冷剂灌注量过多D.制冷剂系统内有空气

大、中型冷库氨制冷系统经常使用的冷凝器是( )。A.蒸发式冷凝器B.卧式壳管式冷凝器C.立式壳管式冷凝器D.套管式冷凝器

高压侧压力偏高,且在干燥过滤器之前,靠近冷凝器出口处的冷凝器上结霜,下列判断哪一项较为正确()A、系统可能充注过量的制冷剂B、冷凝器铜管内阻塞C、A和B两项陈述皆正确D、A和B两项陈述皆错误

制冷系统运行时冷凝器的制冷剂的温度是()。

冷凝器在制冷系统正常工作时,冷凝压力一般不超过()MPa。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5

制冷系统的排气压力高于正常值原因()。A、系统中有空气B、制冷剂不足C、冷凝效果极好D、冷凝器选择过大

下列哪个因素不是影响末效真空度偏低的原因()A、大气冷凝器喷嘴堵塞B、大气冷凝器下水温度偏高C、大气冷凝器上水供水压力低D、大气冷凝器下水流速偏高E、以上答案都不对

空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A、高压侧及低压侧均比正常低B、高压侧及低压侧均比正常高C、高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D、高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

下列哪个因素不是影响末效真空度偏低的原因?()。A、大气冷凝器喷嘴堵塞B、大气冷凝器下水温度偏高C、大气冷凝器上水供水压力低D、大气冷凝器下水流速偏高

氨冷凝器运行时,如何控制系统内阀门的开关状态?

热气融霜系统如不设通冷凝器进口的回液管,融霜后期如排气压力太高应()A、稍开冷凝器进口阀B、稍关冷凝器排出阀C、稍开冷凝器出口阀D、稍开冷凝器吸入阀

某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高,可能原因有()。A、冷凝器外表脏污B、系统内有空气C、膨胀阀开度过小D、制冷剂过量

汽车空调检测时,高低压侧压力均偏高的原因有:()A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良

采用空气冷却式冷凝器的制冷剂的冷凝压力比采用水冷式冷凝器的低。

立式壳管式冷凝器正常运行时,冷却水不能中断,压力不得超过()Mpa。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0

空调系统的冷媒充填量适当,系统其它组件作用均正常,当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。

单选题以下哪些项是制冷系统压力太高的原因?()A冷凝器堵塞B冷凝器散热不良C冷凝器风扇不转DA、B、C都有可能

单选题冷凝器在制冷系统正常工作时,冷凝压力一般不超过()MPa。A1.0B1.5C2.0D2.5

单选题空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A高压侧及低压侧均比正常低B高压侧及低压侧均比正常高C高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

单选题用歧管压力表诊断制冷系统,高压侧压力偏高的因素有:()A干燥瓶堵塞B冷凝器散热不良C膨胀阀工作不良D以上都有可能

单选题立式壳管式冷凝器正常运行时,冷却水不能中断,压力不得超过()Mpa。A0.5B1.0C1.5D2.0

单选题冰库系统的冷凝压力调节环节是保证系统正常工作的重要设备,考虑采用水冷式和风冷式的冷凝器,其冷凝压力调节方法中不正确的是()。A采用压力控制型水量调节阀,用冷凝压力调节冷凝器冷却水流量B采用温度控制型水量调节阀,用冷凝温度调节冷凝器冷却水流量C采用冷凝压力开关,控制冷凝器冷却水的通断D用冷凝压力控制风机电机的调速,以调节冷凝器冷却风流量

判断题采用空气冷却式冷凝器的制冷剂的冷凝压力比采用水冷式冷凝器的低。A对B错