硫回收热态开车的条件是：炉膛的温度950℃，触媒温度100℃，每台设备内部温度90℃。

硫回收热态开车的条件是：炉膛的温度950℃，触媒温度100℃，每台设备内部温度90℃。

相关考题：

我公司硫回收系统主燃烧炉炉膛温度一般控制为:()。
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下面正确的说法：()A.垃圾焚烧炉炉膛烟气温度一般控制在150～250℃。B.垃圾焚烧炉炉膛烟气温度一般控制在250～350℃。C.垃圾焚烧炉炉膛烟气温度一般控制在350～450℃。D.垃圾焚烧炉炉膛烟气温度一般控制在850～950℃。
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热态启动汽轮机时，新蒸汽温度与再热蒸汽温度应分别高于对应的汽缸金属温度（），并保持50℃的过热度。A、10~20℃B、50~100℃C、20~30℃D、200℃
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WSA硫回收装置热态开车的条件是（）A、焚烧炉膛温度高于1000℃时B、触媒层温度高于200℃C、每台设备内部温度高于120℃时
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煤灰的熔融性常用三个温度表示，即变形温度、软化温度、融化温度。在通常情况下，要求控制炉膛出口烟温比（）低50～100℃。A、变形温度B、软化温度C、融化温度D、炉膛燃烧温度
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克劳斯硫回收装置开车分冷态开车和热态开车。
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Bm03管式炉法测定含硫量时的温度条件应在（）A、100℃以上B、600～650℃C、900～950℃D、1000℃
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热紧是指热态紧固，防止设备或管线连接面在（）发生泄漏而采取的方式。A、常温下B、设计温度C、冷态下D、工作温度
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触媒的（）温度是触媒低温活性高低的标志；触媒的（）温度是触媒性能好坏的另一个标志。
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回收废热预热助燃空气的主要意义是（）A、节省燃料B、提高炉膛温度C、降低烧损
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回收废热预热助燃空气的主要意义是（）A、节省燃料B、提高炉膛温度C、降低烧损D、降低烟气温度
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在冷态开车时，塔壁温度的控制也是必须注意的一个问题，在低温下容易引起（），会使设备脆裂而损坏。温度（），压力（），（）越严重。
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硫回收热态开车的条件是什么？
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硫回收热态开车的条件是：炉膛的温度（），触媒温度（），每台设备内部温度（）。
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中控发出停总燃气阀和燃油阀及燃油泵时（）停这些设备A、热媒温度80OC后B、立即C、炉膛温度100OC后D、炉膛温度80OC后
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辅助燃烧室F101炉膛温度控制指标为≯950℃。
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合成系统置换合格前，对触媒温度要求是（）。A、触媒降温B、触媒保温C、和触媒温度无关D、触媒升温
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因停车后，触媒处于保温保压还原状态，触媒温度能反映触媒槽内的变化情况，设备和管道泄漏及气体冷却系统会出现负压，这样空气将进入设备，时间久了若不注意，很可能造成触媒氧化燃烧，烧毁触媒烧坏设备，所以停车以后仍然要做触媒温度的记录，以便随时了解炉内温度的变化。
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转化炉投料前，精脱硫各槽温度为什么要控制在300℃以上（）A、因为开车前和开车后的一段时间，焦炉气不可能在初预热器内充分预热B、进精脱硫的气体温度低，脱硫槽的温度将被这些气体拉低C、若投料前各槽温度太低，投料后必然会更高D、如果温度低到活性温度以下，脱硫效果差，出口气体硫含量就会不合格，后工段触媒就容易中毒
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炉膛温度（）A、是指烟气离开最后换热面的温度B、是指烟气进余热回收系统的温度C、是指辐射室中部的烟气温度D、是指烟气离开辐射室的温度
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加热炉的（）调节系统，适用于热负荷较大，而热强度较小，即不允许炉膛温度较大波动以免损坏设备A、温度-温度串级B、温度-压力串级C、温度-流量串级D、前馈-反馈
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停热媒泵时在（）时方可停泵，否则炉子寿命减少，盘管受损A、热媒温度80OC或炉膛温度100OCB、热媒温度90OCC、炉膛温度90OCD、热媒温度或炉膛温度100OC
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炉膛温度一般是指（）A、炉膛内火焰的温度B、烟气离开辐射室的温度C、烟气离开对流室的温度D、炉膛内中心的温度
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规定炉膛温度≯（）℃A、800B、850C、900D、950
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汽轮机热态启动时，为什么要求蒸汽温度必须高于对应汽缸上缸温度50～100℃？
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下列关于热态启动的描述正确的是（）。A、热态启动汽缸金属温度较高，汽缸进汽后有个冷却过程。B、热态启动都不需要暖机；C、热态启动应先送轴封，后抽真空；D、热态启动一般要求温度高于金属温度50～100℃。
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多选题WSA硫回收装置热态开车的条件是（）A焚烧炉膛温度高于1000℃时B触媒层温度高于200℃C每台设备内部温度高于120℃时
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