高温或低温管道法兰的螺栓,在试运行时,热态紧固或冷态紧固应在达到工作温度( )h后进行。 A1B2C12D24
管道法兰安装时,热态紧固或冷态紧固应在保持工作温度()h后进行。 A、1B、2C、3D、4
反应系统热态考核时应防止设备管线膨胀、变形、位移过大，如若出现上述现象，需暂停热态考核过程并处理。()
热态考核过程中主要检查容器、管线、法兰连接在热状态下的( )情况。A、膨胀位移B、承重C、紧固D、震动
热态紧固是防止在设计温度下，因受热膨胀导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。A对B错
热态紧固是防止管道在工作温度下，因受热膨胀导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。A对B错
热膨胀安装是在（）A、热态B、冷态C、热态、冷态均可以D、以上都不对
在风量相同的情况下，引风机在冷态下和热态下电机电流相比（）A、冷态时电流小B、冷态时电流大C、冷态、热态时电流相同D、冷态、热态时电流大小不一定
在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
冷态紧固是防止在工作温度下，因受冷缩导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。
热态紧固是防止管道在工作温度下，因受热膨胀导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。
为了防止由于铬钼钢回火脆化引起设备的脆裂，在开工时应遵守（）开工方案，在停工时应遵守（）停工方案A、冷态冷态B、冷态热态C、热态冷态D、热态热态
高温或低温管道的螺栓，在热态紧固或冷态紧固时应在保持工作温度（）小时后进行。
热态紧固是防止在设计温度下，因受热膨胀导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。
调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A、热态B、冷态C、温态D、热态或冷态
发动机的拆卸应在（）下进行。A、热态B、冷态C、温态D、没温度要求
道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。A、热态B、冷态C、运转状态
管道环焊缝距支、吊架净距不得小于（）mm。15.高温或低温管道法兰的螺栓，在试运行时，热态紧固或冷态紧固应在达到工作温度（）h后进行。
道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于道依茨柴油机的冷态要求，又满足工作温度状态下的要求。A、热态B、冷态C、运转状态
汽轮机启动方式按高压缸调节级金属温度划分：冷态（）℃，温态（）℃，热态350450℃，极热态450℃。
填空题管道环焊缝距支、吊架净距不得小于（）mm。15.高温或低温管道法兰的螺栓，在试运行时，热态紧固或冷态紧固应在达到工作温度（）h后进行。
判断题热态紧固是防止管道在工作温度下，因受热膨胀导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。A对B错
判断题热态紧固是防止在设计温度下，因受热膨胀导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。A对B错
判断题冷态紧固是防止在工作温度下，因受冷缩导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。A对B错
单选题道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。A热态B冷态C运转状态
单选题调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A热态B冷态C温态D热态或冷态
单选题发动机的拆卸应在（）下进行。A热态B冷态C温态D没温度要求