急救飞行在无法取得目的地天气实况时,如何掌握放飞条件()。A、根据天气预报放行航空器B、根据起飞站天气实况放行航空器C、根据任务需要放行航空器
急救飞行在无法取得目的地天气实况时,如何掌握放飞条件()。
- A、根据天气预报放行航空器
- B、根据起飞站天气实况放行航空器
- C、根据任务需要放行航空器
相关考题:
如果降落机场的天气实况或预报,在航空器预计到达降落机场时,有一项低于驾驶员的天气标准时,除非有(),否则不得放行航空器。A、公司值班首长的同意B、降落站管制部门的同意C、紧急飞行任务D、可靠的备降机场和足够的航行备用油量
有雷雨活动时,管制员应当采取相应措施,下列说法不正确的是()。A、根据天气预报、实况和雷达观测等资料,掌握雷雨的性质、范围、发展趋势等B、发现雷雨时,立即指挥航空器绕飞雷雨C、将航空器驾驶员报告的雷雨情报,及时通报有关的其他航空器D、使用雷达掌握航空器位置;了解着陆机场、备降机场和航路天气情报
航行备用油量应根据(),(),()和()确定。A、天气预报,航空器性能,地理条件,备降机场远近等情况B、天气预报,航空器耗油率,航程,备降机场远近等情况C、天气情况,航空器性能,航程,备降机场远近等情况D、天气情况,航空器耗油率,地理条件,备降机场远近等情况
急救飞行当着陆机场天气不稳定或无天气资料时,说法正确的是()。A、如果航线距离不超过200千米,按本场天气实况放行B、机长有信心完成任务时可以放行C、选定可靠的备降机场,并携带足够的备用燃油可以放行D、不可以放行
对于国内航班,当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时:()A、不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的起飞备降场B、不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的目的地备降场C、机长不得开始实施起始进近D、机长不得继续实施进近
对于航程在1小时左右的国内航班,放行天气条件应当是:()A、目的地机场的实况高于机长的天气标准B、目的地机场的预报高于机长的天气标准C、目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准D、目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准
在复杂气象条件下,区域管制员应当()。A、指挥航空器沿飞行计划的航路飞行B、了解本管制区内的天气情况和演变趋势,及时通知在本管制区内运行的有关航空器C、向所有的航空器通报管制员观察到的天气情况D、根据天气预测、实况和雷达观测等资料,掌握雷雨的性质、范围、发展趋势
D类空域内,仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器,航迹相同,慢速航空器在前,快速航空器在后时:如机场区域内具备目视气象条件,慢速航空器起飞后立即实行30度(含)以上的间隔,则可按()间隔放行快速航空器起飞。A、3分钟B、尾流C、30千米D、侧向
抢险救灾飞行,在无法取得目的地的天气实况时,根据()可以放行航空器。A、起飞机场天气实况;B、着陆机场天气预报;C、领导指示;D、起飞机场天气预报。