急救飞行在无法取得目的地天气实况时,如何掌握放飞条件()。A、根据天气预报放行航空器B、根据起飞站天气实况放行航空器C、根据任务需要放行航空器

急救飞行在无法取得目的地天气实况时,如何掌握放飞条件()。

  • A、根据天气预报放行航空器
  • B、根据起飞站天气实况放行航空器
  • C、根据任务需要放行航空器

相关考题:

存在危险和恶劣天气时,飞行机组视情况而定放行航空器。()此题为判断题(对,错)。

存在危险和恶劣天气时,飞行机组( )放行航空器。A.应避免B.可以C.视情况而定

不能确定丢失的工具不在航空器上时,该航空器()。A.不得放行B.可以放行C.需要领导签字D.看丢失的工具大小决定是否放行

急救飞机在无法取得目的地天气实际情况,如何掌握放飞条件A.根据天气预报放行航空器B.根据起飞站天气实况放行航空器C.根据任务需要放行航空器

急救飞行在无法取得目的地天气实况时,如何掌握放飞条件()。A.根据天气预报放行航空器B.根据起飞站天气实况放行航空器C.根据任务需要放行航空器

航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应()。A.禁止放行航空器B.由公司值班首长同意,可以放行航空器C.航线、起降航站天气均有把握,可以放行航空器

如果降落机场的天气实况或预报,在航空器预计到达降落机场时,有一项低于驾驶员的天气标准时,除非有(),否则不得放行航空器。A、公司值班首长的同意B、降落站管制部门的同意C、紧急飞行任务D、可靠的备降机场和足够的航行备用油量

航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应()。A、禁止放行航空器B、由公司值班首长同意,可以放行航空器C、航线、起降航站天气均有把握,可以放行航空器

有雷雨活动时,管制员应当采取相应措施,下列说法不正确的是()。A、根据天气预报、实况和雷达观测等资料,掌握雷雨的性质、范围、发展趋势等B、发现雷雨时,立即指挥航空器绕飞雷雨C、将航空器驾驶员报告的雷雨情报,及时通报有关的其他航空器D、使用雷达掌握航空器位置;了解着陆机场、备降机场和航路天气情报

()含有在航空器计划到达目的地机场时刻的预期天气信息。A、雷达探测概要图(RSR)B、气象雷达通报和天气描绘图(RSR、WDC.C、终端天气预报(TAF.D、终端天气实况(METAR)

不能确定丢失的工具不在航空器上时,该航空器()。A、不得放行B、可以放行C、需要领导签字

航行备用油量应根据(),(),()和()确定。A、天气预报,航空器性能,地理条件,备降机场远近等情况B、天气预报,航空器耗油率,航程,备降机场远近等情况C、天气情况,航空器性能,航程,备降机场远近等情况D、天气情况,航空器耗油率,地理条件,备降机场远近等情况

起飞机场报告室值班管制员应在航空器预计起飞前1小时()。A、向气象部门了解天气B、决定是否接收航空器C、决定是否放行航空器D、取得有关军航管制室对飞行计划的批复

D类空域内,放行仪表飞行航空器,航迹相同,快速航空器起飞后()分钟,再放行慢速的航空器。A、1B、2C、3D、5

按MEL规定放行航空器时,如果将会明显加重机组负担,能否按MEL放行航空器?()A、能B、不能C、经质控部门批准后能放行

程序管制放行不同速度的航空器航迹差大于45度,并在起飞后立即实行侧向间隔,速度较快的航空器起飞后()分钟,放行速度较慢的航空器(不考虑尾流).A、1分钟B、1分30秒C、2分钟

存在危险和恶劣天气时,飞行机组()放行航空器。A、应避免B、可以C、视情况而定

急救飞行在无法取得目的地天气实况时,如何掌握放飞条件()A、根据天气预报放行航空器B、根据起飞站天气实况放行航空器C、根据任务需要放行航空器

航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应如何办理().A、禁止放行航空器B、由公司值班首长同意,可以放行航空器C、航线、起降航站天气均有把握,可以放行航空器

急救飞行当着陆机场天气不稳定或无天气资料时,说法正确的是()。A、如果航线距离不超过200千米,按本场天气实况放行B、机长有信心完成任务时可以放行C、选定可靠的备降机场,并携带足够的备用燃油可以放行D、不可以放行

对于国内航班,当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时:()A、不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的起飞备降场B、不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的目的地备降场C、机长不得开始实施起始进近D、机长不得继续实施进近

对于航程在1小时左右的国内航班,放行天气条件应当是:()A、目的地机场的实况高于机长的天气标准B、目的地机场的预报高于机长的天气标准C、目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准D、目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准

在复杂气象条件下,区域管制员应当()。A、指挥航空器沿飞行计划的航路飞行B、了解本管制区内的天气情况和演变趋势,及时通知在本管制区内运行的有关航空器C、向所有的航空器通报管制员观察到的天气情况D、根据天气预测、实况和雷达观测等资料,掌握雷雨的性质、范围、发展趋势

D类空域内,仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器,航迹相同,慢速航空器在前,快速航空器在后时:如机场区域内具备目视气象条件,慢速航空器起飞后立即实行30度(含)以上的间隔,则可按()间隔放行快速航空器起飞。A、3分钟B、尾流C、30千米D、侧向

D类空域内,放行仪表飞行航空器,航迹差大于45度,并在起飞后立即实行侧向间隔,慢速航空器起飞后()分钟,再放行快速的航空器。A、1B、2C、5D、3

着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器()前1小时研究本场天气,取得本场天气预报和实况。A、预计起飞B、预计降落C、预计进入本管制区D、预计到达本场上空

急救飞行,如果航线距离不超过()千米,可按照本场天气实况放行航空器。A、50B、100C、150D、300

抢险救灾飞行,在无法取得目的地的天气实况时,根据()可以放行航空器。A、起飞机场天气实况;B、着陆机场天气预报;C、领导指示;D、起飞机场天气预报。