当氧传感器输出电压小于0.45V时,ECU会()喷油量。 A、减少B、增加C、稳定D、不确定
爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。 A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器
下列哪一个传感器能向ECU输入爆震信号（）A氧传感器B缸序判别传感器C爆震传感器D大气压力传感器
当氧传感器信号电压大于0.45V时，会导致（）。A、熄火B、冒黑烟C、怠速不稳D、发动机飞车
当氧传感器信号电压小于0.45V时，ECU会决定（）。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量
曲轴传感器和凸轮轴传感器失灵会导致（）。A、发动机不起动B、运转不平稳C、冒黑烟D、冒白烟
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A、推迟B、提前C、固定
氧传感器有故障时，会造成（）。A、起动困难B、爆震C、油耗增加D、怠速不稳
对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。
爆震传感器产生（）信号。A、可变交流电压B、比例直流电压C、峰值电压D、方波电压
对燃油锅炉，当油压力低于规定值时，雾化不良，易造成熄火，燃烧时冒黑烟。
发动机爆震时，发动机的振动频率与压电元件固有频率相符合时，爆震传感器有（）.A、脉冲信号电压产生.B、锯齿波信号电压产生.C、叠加信号电压产生.D、叠加正弦信号电压产生.
发动机工作时易熄火一定是哪个传感器有故障（）.A、氧传感器B、爆震传感器C、曲轴位置传感器D、空气流量传感器
当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻（）。
爆震传感器输出波形的特点是（）A、从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点B、从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点C、非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号D、共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
氧化锆式氧传感器用于检测排气管中含氧量的电信号，若信号电压大于0.45V表示发动机的可燃混合气（）。
用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器
爆震传感器能灵敏地检测出爆震，并产生输出（）信号。A、电感B、电容C、电压D、电流
ECU检测信号时，正常的氧传感器信号电压应该在0.45V左右波动。（）
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）A、滞后角B、提前角C、闭合角
单选题用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（）。A爆震传感器B氧传感器C车速传感器D发动机转速传感器
多选题爆震传感器输出波形的特点是（）A从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点B从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点C非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号D共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
单选题爆震传感器产生（）信号。A可变交流电压B比例直流电压C峰值电压D方波电压
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A滞后角B提前角C闭合角
单选题发动机工作时易熄火一定是哪个传感器有故障（）.A氧传感器B爆震传感器C曲轴位置传感器D空气流量传感器
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A推迟B提前C固定
填空题当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻（）。