当氧传感器输出电压小于0.45V时,ECU会()喷油量。 A、减少B、增加C、稳定D、不确定

当氧传感器输出电压小于0.45V时,ECU会()喷油量。

A、减少

B、增加

C、稳定

D、不确定

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随着蓄电池电压的升高,应()喷油量。 A、减少B、增加C、稳定D、不确定
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当氧传感器信号电压大于0.45V时，会导致（）。A、熄火B、冒黑烟C、怠速不稳D、发动机飞车
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氧传感器电动势的突变特性是（）A、电压上升，喷油量减少B、电压下降、喷油量增加C、电压上升，喷油量增加D、电压下降，喷油量减少
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当氧传感器信号电压小于0.45V时，ECU会决定（）。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量
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当氧传感器信号电压大于0.45V时，会导致（）。A、淹缸B、冒黑烟C、爆震D、马上熄火
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关于氧化锆式氧传感器，以下描述不正确的是（）A、氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值B、氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态C、混合气稀时排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较高D、氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化，如果变化过缓或不变则表明存在故障
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在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。
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在讨论加热型锆式氧化传感器的输出信号时，技师甲说，如果氧传感器的输出电压长时间小于0.45伏，只能说明气缸内混合气过稀，技师乙说，除了混合气过稀，火花塞缺火同样会造成氧传感器输出电压小于0.45伏，请问谁的说法下正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 发动机运转时，氧传感器的输出电压始终大于0.7V，此时ECU对喷油量将如何调整？（）A、增大B、减少
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机油压力传感器当油压降低时，输出（）减少。A、电流B、电压C、电阻D、电容
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当水温传感器与ECU之间单线断路时，水温传感器输出电压信号在（）左右。A、约为5伏B、约为0伏C、约为1-3伏D、约为3-4伏
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当系统运行在混合气浓时，氧传感器会输出（）电压。A、偏低B、不变C、偏高D、以上都不对
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当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于（）mv，电源电压不小于（）。
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当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动（）喷油量。A、减少B、增加C、不改变D、停供
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若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是（）。A、混合气浓B、传感器被污染C、输出信号导线电阻过大D、与ECU连接的回路不通
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（康拓）THDS-A系统中，如果交流电监测传感器输出为0.45V时，对应的交流电电压是198V。
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当电源系统限流工作时，输出电压可能会（）。A、上升B、下降C、不变D、不确定
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电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
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ECU检测信号时，正常的氧传感器信号电压应该在0.45V左右波动。（）
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二氧化锆型氧传感器的输出信号随排气中的（）的含量而变化，当混合气的过量空气系数大于1时，它的输出信号电压近（）V；当混合气的过量空气系数小于1时，它的输出信号电压近1V。
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当自诊断系统监测出氧传感器变化频率小于8次，ECU控制处于闭环控制。
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起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。A、额外减少喷油量B、额外增加喷油量C、喷油量没有变化D、喷油量少量变化
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车用ECU输出稳定的供传感器使用的电压为（）A、3VB、4VC、5VD、6V
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单选题柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。A当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D当负荷不变时喷油量减少，转速上升
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单选题当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动（）喷油量。A减少B增加C不改变D停供
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单选题关于氧传感器HO2S，正确的是（）A氧传感器的输出电压是由于排气管与大气中氧的浓度差引起的，电压在0-1V之间变化B若氧传感器的输出电压长期高于0.45V，则可以判断氧传感器出现了故障C为了减少有害气体排放，在发动机起动时，氧传感器就参与工作D短期燃油修正系数、长期燃油修正系数都是和氧传感器信号有关的，因此当氧传感器不工作时，这两个修正就不起作用了
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单选题当系统运行在混合气浓时，氧传感器会输出（）电压。A偏低B不变C偏高D以上都不对
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