在飞机的载重与平衡中，各力矩值之前是家正号还是负号是由（）来确定的。A、重量的增加或减少B、重量相对基准线的位臵C、重量的增减和重量相对基准线的位臵D、以基准线相对于飞机重心的位臵
在飞机的载重与平衡中，各力矩值之前是家正号还是负号是由（）来确定的。
- A、重量的增加或减少
- B、重量相对基准线的位臵
- C、重量的增减和重量相对基准线的位臵
- D、以基准线相对于飞机重心的位臵
相关考题：
如图所示，杆的自重不计，F1=49N、F2=16.3N。试确定：关于力对点的矩，下列描述正确的有（ ）。A.力对点的矩是一个矢量B.力对点的矩是一个代数量C.力矩的绝对值等于力的大小与力臂之乘积D.力矩正号表示力使物体绕矩心逆时针转动E.力矩负号表示力使物体绕矩心逆时针转动
水准测量时，A、B两点的高差Hab有正、负号之分，正号负号意义是（）。A、正号表示A点高于B点，负号反之B、负号表示A点高于B点，正号反之C、无法确定何点高低D、正号、负号只是数字符号，无实际意义
飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（）A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡
水准测量时，A、B两点的高差Hab有正、负号之分，正号负号的意义是（）。A、正号表示A点高于B点，负号反之B、负号表示A点高于B点，正号反之C、无法确定何点高低D、正号、负号只是数字符号，无实际意义
在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是：（）。 A、飞机的所有力臂均落在重心范围内B、乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外C、驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡D、装载好的飞机，其实际重心落在飞机的重心范围内
当发动机的推力关于飞机纵轴不对称时，（）。A、所产生的偏航力矩由垂直尾翼的外载荷来平衡B、所产生的偏航力矩由副翼的外载荷来平衡C、所产生的偏航力矩由水平尾翼的外载荷来平衡D、所产生的偏航力矩由机翼的外载荷来平衡
在计算直升机的载重与平衡时，必须考虑到（）A、直升机的飞行高度较低，所以载重与平衡并不重要B、由于机尾安装附件的力臂在变化，无法计算载重平衡C、因旋翼转动使平均气动力弦位置难以确定，故载重与平衡的计算方法与固定翼飞机不同D、同固定翼飞机一样计算
飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（）.A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡。B、作用在飞机上的所有外力不平衡.所有外力矩平衡。C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。D、作用在飞机上的外力不平衡，所有外力矩也不平衡。
飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么（）.A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡D、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡
单选题水准测量时，A、B两点的高差Hab有正、负号之分，正号负号意义是（）。A正号表示A点高于B点，负号反之B负号表示A点高于B点，正号反之C无法确定何点高低D正号、负号只是数字符号，无实际意义
单选题水准测量时，A、B两点的高差Hab有正、负号之分，正号负号的意义是（）。A正号表示A点高于B点，负号反之B负号表示A点高于B点，正号反之C无法确定何点高低D正号、负号只是数字符号，无实际意义